「BYDドルフィンは見た目が良く、この価格ならよく売れる。後部座席も広く、パノラマサンルーフもある…このクルマを両親に勧めたい」
5月21日、ある日本のBYDファンが地元の自動車展示会でBYDドルフィンを見た後、嬉しそうにこんなツイートを投稿した。このファンはBYDの製品ラインナップに詳しく、しかもBMW i4のオーナーでもある。
日本だけでなく、イスラエル、タイ、ベトナム、さらには遠く南米やヨーロッパでも、ますます多くの人々がBYDを知り、BYDを選んでいる。
——BYDファンは今や中国から世界へと広がっている！
世界に向けた製品マトリックス
2022年、BYDはこれを海外展開の元年と位置づけた。昨年末までに、BYDはアジア、ヨーロッパ、アメリカ大陸に進出し、世界18カ国で乗用車事業を展開。商用車は世界6大陸、70以上の国と地域、400以上の都市に足を踏み入れている。
1998年にオランダに最初の海外子会社を設立してから、BYDは24年かけて世界の自動車市場に布石を打ってきた。
つまり「元年」の意味は加速にあり、市場での成果が自然に実を結ぶことにある。
例えばイスラエルでは、BYDは現地の全国ディーラーShlomo自動車会社と提携。以前からBYDはShlomoと電動バス分野で協力していた。
昨年から海外展開を加速するBYDは、輸出前年同期比成長率で中国ブランド最速となっている。
今年4月、BYDの輸出は1万4800台に達し、前年同月比15.5倍増。1～4月の海外販売台数は約5万3600台で、昨年の年間輸出台数5万5900台にほぼ迫る。
具体的な海外市場では、BYD ATTO 3（元PLUS）がタイで4カ月連続の純電気自動車販売台数首位、イスラエルで6カ月連続の全車種単一モデル販売台数首位を獲得。
また、BYD ATTO 3はニュージーランドでも4月の純電気自動車販売台数首位、シンガポールでも4月の純電気自動車販売台数首位を獲得した。
BYD ATTO 3がグローバルなスター製品になったことは明らかだ。
BYDがATTO 3を海外展開の先鋒に任せたのは、数ある量産モデルの中で最もカテゴリーに適し、価格帯も最も適切な爆発的ヒット製品だからだ。
—最も高価ではないかもしれないが、今最も適切なのだ。
一石を投じれば千の波紋が広がる。ATTO 3はBYDの海外展開における試金石であり先鋒だ。シールはまもなく欧州に上陸し、ドルフィンはアジアと中南米を狙う。
疑いなく、ATTO 3、宋Plus DM-i、シール、ドルフィンはBYDの海外展開チームを構成している。
世界市場での戦いを望む自動車ブランドにとって、堅実で完璧な製品マトリックスは時には販売台数そのものよりも重要だ。
グローバル展開の先駆け、ブランド認知度の高さ、製品投入の的確さ、現地市場との良好な関係などが、BYD乗用車海外展開の主観的優位性を構成している。
流れに乗って、BYDの海外展開はすべてが自然に実を結んでいる。
グローバルな中核技術
2021年5月にBYDが乗用車海外展開計画を発表して以降、最も早く海外に出たBYD唐（タン）の欧州市場価格は7万2000ユーロと、BMW X5やアウディQ7に匹敵。高い海外での価格決定力に中国市場は驚嘆した。
実際、現在主力のBYD ATTO 3でさえ3万8000ユーロ（約27万元）と、中国市場の双子モデルBYD元PLUSを大きく上回る。
BYD製品の高い付加価値の背景には、BYDの中核技術による堀（モート）がある。
ブレードバッテリー、DM-iスーパーハイブリッド技術、eプラットフォーム3.0など一連の中核技術により、BYDの乗用車は海外市場の油改電（ガソリン車ベースの電気自動車）製品に対して技術的な世代差で圧倒している。
この圧倒は航続距離、安全性、空間、走行質感などあらゆる面に現れている。これらが総合的にBYDのリードを支える理由となっている。
BYD ATTO 3が欧州市場に登場した際、欧州の権威あるE-NCAPで5つ星安全認証を獲得した。
安全性は今やBYD海外展開の重要なラベルとなっている。
ある海外メディアはBYDのブレードバッテリー技術をこう評価している。「この技術は中国のみならず世界市場で無視できない存在となり、BYDは16%超の市場シェアで世界第2位、OEMでは首位に立っている」
技術優先、低価格路線を取らないことが、BYD海外展開の敬服すべき点である。
かつて内燃機関車の分野では、ドイツの技術、日本の技術が常に中国市場で称賛されていたが、今やBYDの新エネルギー技術は「相手のやり方で仕返しする」かのように、海外市場の技術基準となっている。
中国ブランドの文化自信
実務が「千里の外での勝利を決める」実践であるなら、虚務は「帷幄の中で策を練る」計画であり、両者は相互補完し弁証法的に統一されている。
BYDは製品・技術の海外展開において文化自信を堅持し、積極的に文化の海外展開を実践し、虚実結合の模範となっている。
今年初め、外国人が不格好な中国語でBYDの車載システムの音声認識機能を使う動画がネットで話題になった。
「ニーハオ、シャオジー！ニーハオ、シャオジー！」という会話には思わず笑ってしまうが、
動画では、一部の海外BYDユーザーがすでに中国語を習得し、「窓を開けて」「横画面にして」「設定を開いて」などの機能を音声制御で成功させている。
そのため、中国のネットユーザーは「外国人にも原産国直輸入を味わわせてやろう」と冗談を言った。
そう、動画に登場しているのは確かにBYDの中国国内仕様車である。実際、BYDの海外向けモデルはすべて現地化アップグレードが施されている。ATTO 3が日本市場で発売された後、日本のユーザーは総じて車載システムを「かなり誠意がある」と評価した。
つまり、これらの笑える動画の背後には、BYD製品が海外展開する過程で、製品に込められた中国文化が車輪とともに世界中を巡り、ソフトな効果を生んでいるのだ。
大きく言えば、世界のフォーチュン500企業として、BYDは技術革新を原動力に、グリーンな夢を守り、人類社会の持続可能な発展を推進し、「地球を1℃冷やす」ことに貢献する。
小さく言えば、BYDに代表される中国スマート製造を選んだからには、東洋の知恵を結集した現代のテクノロジー製品を受け入れるべきだ。地球上のどこにいても。
2023年5月、BYDカップ第11回アジア太平洋地域ビジネススクール砂漠チャレンジと第17回玄奘ロードビジネススクールゴビチャレンジが相次いで開催された。
まぎれもない自社製造、真のグローバルブランド文化普及活動は、BYDブランドの国際化に不可欠な要素となっている。
これこそがBYDの文化自信の真実の姿である。
実際、インテリアの中国語ボタンからドラゴンフェイスのデザイン要素、ハイエンドブランド「仰望」の甲骨文字から進化したロゴに至るまで、BYD乗用車の海外展開には適応、調整、堅持、真の自分があり、決して迎合ではない。
結び
BYD乗用車海外展開のロジックはすでに明確だ。ブランド自信の背後には製品自信、製品自信の背後には技術自信、技術自信の背後には文化自信があり、文化自信は必ずブランド自信を育む。
このほぼ完璧な循環こそが、BYDのグローバル競争優位を確立する堀である。だからBYDは光环をまとって順調に進む絶対的な主役であり、体制的競争力の構築こそがBYDの主役光环なのだ。