“El BYD Dolphin es bonito, a este precio se venderá bien, el espacio trasero es amplio y tiene techo panorámico… Recomendaré este coche a mis padres”.

El 21 de mayo, un aficionado japonés de BYD tuiteó así tras ver el Dolphin en un salón local. Este conductor, propietario también de un BMW i4, conoce a la perfección la gama de BYD.

No solo en Japón, sino en Israel, Tailandia, Vietnam, e incluso en Sudamérica y Europa, cada vez más gente conoce y elige BYD. Los ‘fans de BYD’ se extienden por el mundo.

Una gama global de productos

BYD definió 2022 como su año de salida al exterior. A finales de ese año ya operaba en Asia, Europa y América, con negocio de turismos en 18 países. Sus vehículos comerciales están en más de 70 países y 400 ciudades.

Desde su primera filial en Países Bajos en 1998, BYD ha tardado 24 años en desplegarse globalmente. El ‘año uno’ supone acelerar y materializar el mercado.

En Israel, por ejemplo, BYD colabora con el concesionario nacional Shlomo, con quien ya trabajaba en autobuses eléctricos. Desde el año pasado, BYD es la marca china con mayor crecimiento en exportaciones.

En abril de 2023, BYD exportó 14.800 unidades, un aumento de 15,5 veces interanual. Entre enero y abril, las ventas en el extranjero alcanzaron unas 53.600 unidades, cerca de las 55.900 de todo 2022.

El BYD ATTO 3 (Yuan Plus) ha sido el coche eléctrico puro más vendido en Tailandia durante cuatro meses consecutivos, y el modelo más vendido en Israel durante seis meses. También lideró en Nueva Zelanda y Singapur en abril.

El ATTO 3 se ha convertido en un producto estrella global. BYD lo eligió como avanzadilla por ser el más adecuado en categoría y precio, un superventas no necesariamente el más caro, pero sí el más acertado.

Tras él, el Seal llegará a Europa y el Dolphin apunta a Asia y Latinoamérica. La gama de exportación de BYD incluye ATTO 3, Song Plus DM-i, Seal y Dolphin.

Para cualquier marca que aspire a competir globalmente, una gama sólida y completa es incluso más importante que las ventas. La temprana presencia global, el reconocimiento de marca, la precisión en los nichos y las buenas relaciones locales son ventajas subjetivas de BYD.

Tecnología nuclear globalizada

Desde que BYD anunció su plan de exportación de turismos en mayo de 2021, los primeros modelos Tang se tasaron en Europa a 72.000 euros, a la altura de BMW X5 o Audi Q7, sorprendiendo por su alto precio.

Incluso el actual BYD ATTO 3 cuesta 38.000 euros (unos 270.000 yuanes), muy por encima de su hermano doméstico Yuan Plus. Este alto valor añadido se debe al foso tecnológico de BYD.

Con la batería Blade, la tecnología híbrida DM-i y la plataforma e-Platform 3.0, BYD supera por generaciones a los rivales que convierten coches de combustión en eléctricos. Esto se nota en autonomía, seguridad, espacio y calidad de conducción.

El ATTO 3 obtuvo la certificación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas al llegar a Europa. La seguridad es una etiqueta clave de BYD en el extranjero.

Un medio internacional comentó sobre la batería Blade: “Esta tecnología es ineludible en China y el mundo; BYD ocupa el segundo lugar global con más del 16% de cuota, siendo el primer fabricante”.

Priorizar la tecnología y no la guerra de precios es lo loable de BYD. Antes se hablaba de la tecnología alemana o japonesa; ahora BYD es referencia tecnológica en el exterior.

Confianza cultural de una marca china

BYD combina lo práctico con lo intangible. En su proceso de exportación, mantiene la confianza cultural y promueve la cultura china. A principios de año, varios vídeos mostraban a extranjeros usando con acento el control por voz chino en los sistemas de BYD.

Aunque frases como “Nǐ hǎo, Xiǎo Jì” suenen graciosas, los usuarios ya dominan el chino para funciones como “abrir ventanilla” o “pantalla horizontal”. Los internautas chinos bromean: “Que los extranjeros sientan lo que es una importación original”.

En realidad, esos vídeos muestran versiones domésticas; las versiones de exportación están localizadas. En Japón, los usuarios consideran el sistema de infoentretenimiento “muy sincero”.

Detrás de estos vídeos divertidos está el efecto blando de la cultura china que viaja con las ruedas de BYD. Como empresa Fortune Global 500, BYD impulsa la innovación tecnológica, el sueño verde y la reducción de 1°C del calentamiento global.

Elegir BYD es aceptar tecnología moderna con sabiduría oriental, estés donde estés. En mayo de 2023, BYD patrocinó el Desafío del Desierto de la Asia-Pacific Business School y el Desafío del Gobi en la Ruta de Xuanzang.

Estas actividades de marca global, auténticamente fabricadas en China, son parte indispensable de la internacionalización de BYD. Reflejan su confianza cultural: desde los botones en chino en el interior, hasta el diseño del “rostro de dragón” y el logotipo de Yangwang inspirado en los huesos oraculares.

BYD se adapta, ajusta, mantiene su esencia, pero nunca adula.

En resumen, la lógica de la exportación de turismos de BYD es clara: la confianza en la marca se basa en la confianza en el producto, que a su vez se basa en la confianza tecnológica, y esta en la confianza cultural, que retroalimenta a la marca. Este círculo virtuoso es el foso competitivo global de BYD. ¿No es ese el halo del protagonista?