2018年、比亜迪の全車種販売台数は520,687台に達し、4年連続で世界新エネルギー車販売チャンピオンを獲得。「ディの誇り」と呼ぶにふさわしい。今や街中で走る比亜迪車はどこでも主役だが、その輝きは、製造者たちの休みない努力のたまものだ。チャンピオン成績の背景には、真に誇るべき職人たちがいる。
職人精神を広め、職人文化を推進するため、「熱愛、専念、責任、革新」をテーマに、自動車工程研究院が初めて事業部級職人9名を選出した。
大胆かつ細心、革新を恐れず。限界試験の担当者として、一連の限界評価テスト条件を模索し、体系的な文書を形成。15年間でテスト車両5,000台以上、テストデータ約100,000件、テスト走行距離約1,500,000kmを記録。数十万組の正確な試験データを収集。会社に2度のCCPC総合優勝および複数の種目別優勝をもたらした。優れた試運転手やエンジニアを多数育成。
入社13年、実問題解決に長け、結果は正確。研究心にあふれ、多くの試験革新・最適化成果を達成。ブレーキ、ステアリング、走行系および車両全体にわたる多分野の台架試験に精通し、部門唯一の「五星級試験員」。複数の作業指導書を作成、4編の技術学会論文を発表、1件の実用新案特許を取得、約100名の同僚を育成。
ブレーキ分野で11年の研鑽、基礎がしっかり。製品分析、システム設計評価、業界分析・意思決定能力を持つ。潜在的問題の発見に優れ、「問題解決は原理に遡るべし」を提唱。多くの重大問題を解決。
専念は熱愛から。無形の電磁信号も彼の手にかかれば跡が追える。8年にわたりEMC試験分野で努力、革新。会社のEMC試験能力を向上させ、多くの試験難題を克服。EMCラボチームを率いて約50車種の輸出認証を達成、検査項目4,000件以上、クレームゼロ。自動車EMC業界標準策定に貢献。
自動車部品の四化（電動化、知能化、ネットワーク化、統合化）の流れに追随。BBS、RBS、ABS、TCS、VDC、EPBシステムから現在の統合ブレーキ制御システムへ。ADASや自動運転システムの開発要件を統合し、パワートレイン、ステアリング、走行系の融合方案を準備。完全なスマートシャーシ電子統合制御システムを形成。
敏速かつ真面目、平凡な車両整備作業で不凡な成果。対応が早く、困難を恐れず、路試工場の「金字看板」。経験豊富で車両の厄介な問題を解決、プロジェクトチームで評判が良い。チーム管理・技能育成能力に優れ、チームは「金メダル整備班」と称される。
10年間、多くの技術文書を作成・整理、経験を伝承し、新入社員の道を開く。知覚品質分野のリーダーとして、知覚品質プロセスを確立、「車両知覚品質評価表」（全523項目）を作成。知覚品質に関する顧客調査手法を開発。WinceマルチメディアからAndroidマルチメディアへの進化を達成、初めて「マルチメディアUIスクリプト」をHMI言語に変換、Dilinkの上市に貢献。
サスペンションシステム設計に10年従事、深い研究により多くの重大問題を先導解決。業界技術の最先端に精通し、サスペンションシステムの技術条件策定やシステム文書作成に参加。多数の特許や学術論文を発表。シャシープラットフォーム化担当者として、業界の潮流に追随し、プラットフォーム開発を推進。
車体付属品5システムの設計検証・試験検証能力を構築、車体付属品分野の設計開発・性能検証で顕著な貢献。衝突時にドアロックを保持する機構を独自開発し、速銳車型に採用、国家衝突試験で5つ星安全を獲得。開閉システム技術責任者として、王朝シリーズ各車型のドア開閉品質問題を解決、自主ブランドのトップレベル達成に貢献。
舞台の栄光の裏には、新たな技術突破と無數の職人たちの英知がある。彼らは日夜技術難関に挑み、自らの核となる能力を身につけ、比亜迪自動車技術を無から有へ、追従から先導へと導いた。「執」…日々一つのことをやり遂げる執着。「創」…精緻を極め新たな体系や製品を創造。職人にエールを送ろう！
缔造者们夜以继日的付出
冠军成绩背后的工匠
是我们真正骄傲的荣光！
为弘扬工匠精神，推行工匠文化
围绕“热爱、专注、尽责、创新”
汽车工程研究院第一个“吃螃蟹”
评选出九位事业部级工匠人物
胆大心细，勇于创新。极限工况指定人员，摸索出一系列极限评价测试工况，并形成体系文件。
务实认真，准确可靠。15年来，测试车辆5000车次以上，测试数据约100000份，测试里程约1500000公里，采集出数十万组准确有效的试验数据。
技术过硬，力压群雄。为公司斩获两次CCPC大赛总冠军及多次单项冠军。
善于总结，乐于分享。培养出多名优秀的试车员及工程师，极大地提高试验效率和准确性。
精通制动、转向、行驶及整车多领域台架试验，部门唯一“五星级试验员”。编制多份作业指导书，发表4篇技术学报论文，荣获1个实用新型专利证书，培训近百名同事。
制动领域钻研11年，基本功扎实，具备产品专研分析能力、系统设计及评价能力、行业分析决策能力。
擅长发现潜在问题，提倡“解决问题必须深入原理”，从原理上分析每个问题的根本原因，成功解决多项重大问题。
专注源自热爱，无形的电磁信号在他手中也有迹可循。
8年始终如一，在EMC测试领域辛勤耕耘，开拓创新，为公司不断的完善EMC测试能力，攻克了一个个测试难题。
带领EMC实验室团队完成约50款车型出口认证，检测项目超4000项，0投诉，为公司在汽车EMC行业标准编制中发声。
紧随汽车零部件四化发展趋势（电气化、智能化、网联化、集成化），从BBS系统、RBS系统、ABS系统、TCS系统、VDC系统、EPB系统发展到当下的集成制动控制系统，承前启后。
整合ADAS和自动驾驶系统的开发需求，同时进行动力、转向、行驶系统融合方案储备，形成完整的智能底盘电子集成控制系统。
从懵懂初识到兴趣满满，再到深切热爱，全力以赴做好每个环节，为底盘电子系统发展打好基础。
雷厉风行，认真务实，在平凡的车辆维修工作中，做出了不凡的成绩。响应快，不畏艰难，是路试车间的“金字招牌”。
经验丰富，能及时解决车辆各种棘手问题，在项目组中口碑极佳。
具备优秀的团队管理、技能培训能力，其团队被誉为“金牌维修组”。
10年间，编制、梳理大量技术文件，传承经验，为新员工铺平道路。
感知质量领域的带头人，建立感知质量流程，编制《整车感知质量评价表》覆盖整车用户感知体验共523项条目，开发感知质量客户研究方法和手段。
完成Wince多媒体向Android多媒体的进化，首创比亚迪《多媒体UI脚本》转换成HMI语言，为Dilink上市打下基础。
从事悬架系统设计工作10年，对悬架系统有深入研究，牵头解决悬架系统各项重大问题。
熟知行业技术前沿，参与悬架系统各项技术条件制定以及各项系统文件编写，编写发表多篇专利以及学术论文。
底盘平台化负责人，紧跟行业潮流，推动底盘平台开发工作。
自主创新设计一种碰撞过程车门锁止的机构，成功应用于速锐车型，该车型在国家碰撞测试中获得五星安全。
作为开闭系统技术负责人，解决了新一代王朝系列各车型开关门舒适性品质问题，对正向设计开发有突出贡献，助力公司汽车在开闭品质上达到自主品牌领先水平。
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每一次台前的荣耀时刻
幕后是一项项新的技术突破
更是无数工匠们的智慧结晶
他们夜以继日地进行技术攻关
掌握属于自己的核心本领
让比亚迪汽车技术从无到有
从追赶到领跑
唯执，日复一日执着把一件事情做好
唯创，精益求精中创造新的体系或产品
为工匠打call！
