El año 2018 que acaba de pasar, BYD vendió 520,687 vehículos de todas sus series, manteniendo el título de campeón mundial de vehículos de nuevas energías durante cuatro años consecutivos, siendo un orgullo merecido para BYD.
Ahora, los autos BYD que circulan por calles y callejones son los protagonistas más brillantes dondequiera que estén.
Pero su esplendor no sería posible sin la dedicación incansable de sus creadores.
Los artesanos detrás del récord de campeonato son nuestra verdadera gloria.
Para promover el espíritu artesano y la cultura artesanal, en torno a "pasión, concentración, responsabilidad e innovación", el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz fue el primero en "probar el cangrejo" y seleccionó a nueve artesanos a nivel divisional.
Audaz y meticuloso, innovador.
Es el designado para condiciones límite, ha explorado una serie de condiciones de prueba de evaluación límite y las ha formado en documentos del sistema.
Práctico y serio, preciso y confiable.
En 15 años, ha probado más de 5,000 vehículos, ha recopilado alrededor de 100,000 datos de prueba, ha recorrido aproximadamente 1,500,000 kilómetros de prueba, obteniendo cientos de miles de grupos de datos experimentales precisos y efectivos.
Técnicamente sólido, ha ganado dos veces el campeonato general de CCPC y múltiples campeonatos individuales para la empresa.
Bueno para resumir y dispuesto a compartir, ha formado a varios conductores de prueba e ingenieros excelentes, mejorando enormemente la eficiencia y precisión de las pruebas.
En sus 13 años en la empresa, es hábil para resolver problemas prácticos, con resultados precisos y un gran espíritu de investigación.
Ha logrado múltiples optimizaciones innovadoras en pruebas y ha analizado y verificado varios problemas estructurales posventa.
Domina las pruebas de banco en los campos de frenos, dirección, conducción y vehículo completo, siendo el único "evaluador de cinco estrellas" del departamento.
Ha elaborado múltiples manuales de trabajo, ha publicado 4 artículos técnicos en revistas, ha obtenido 1 certificado de patente de modelo de utilidad y ha capacitado a casi un centenar de colegas.
Con 11 años de investigación en el campo de frenos, tiene una base sólida y posee capacidad de análisis especializado de productos, capacidad de diseño y evaluación de sistemas, y capacidad de toma de decisiones en análisis de la industria.
Es bueno para detectar problemas potenciales y promueve el principio de "resolver problemas debe llegar a los principios fundamentales", analizando la causa raíz de cada problema desde los principios, resolviendo con éxito múltiples problemas importantes.
La concentración proviene del amor; las señales electromagnéticas invisibles también tienen rastros en sus manos.
Durante 8 años ha trabajado constantemente en el campo de pruebas EMC, trabajando diligentemente, innovando, mejorando continuamente la capacidad de pruebas EMC de la empresa y superando uno tras otro los desafíos de las pruebas.
Ha liderado al equipo del laboratorio EMC para completar la certificación de exportación de aproximadamente 50 modelos de vehículos, con más de 4,000 elementos de prueba y 0 quejas, dando voz a la empresa en la elaboración de estándares de la industria automotriz EMC.
Siguiendo la tendencia de las cuatro modernizaciones de los componentes automotrices (electrificación, inteligencia, conectividad e integración), desde los sistemas BBS, RBS, ABS, TCS, VDC, EPB hasta el actual sistema de control de frenos integrado, conectando el pasado y el futuro.
Integra los requisitos de desarrollo de sistemas ADAS y de conducción autónoma, mientras realiza la reserva de esquemas de integración de los sistemas de propulsión, dirección y conducción, formando un sistema de control electrónico integrado completo para el chasis inteligente.
Desde el desconocimiento inicial hasta el interés pleno y luego el amor profundo, hace todo lo posible en cada paso, sentando una base sólida para el desarrollo del sistema electrónico del chasis.
Decidido y enérgico, serio y práctico, ha logrado resultados extraordinarios en el trabajo ordinario de mantenimiento de vehículos.
Responde rápidamente, no teme las dificultades, y es la "marca de oro" del taller de pruebas en carretera.
Con amplia experiencia, puede resolver rápidamente varios problemas difíciles de los vehículos y tiene una excelente reputación entre los equipos de proyecto.
Posee habilidades sobresalientes en gestión de equipos y capacitación técnica, y su equipo es conocido como el "equipo de mantenimiento de oro".
En 10 años, ha elaborado y clasificado una gran cantidad de documentos técnicos, transmitiendo experiencia y allanando el camino para los nuevos empleados.
Es el líder en el campo de la calidad percibida, estableciendo el proceso de calidad percibida y elaborando la "Tabla de evaluación de calidad percibida del vehículo completo" que cubre 523 elementos de experiencia de percepción del usuario.
Ha completado la evolución del multimedia Wince al multimedia Android, creando por primera vez la conversión del "UI Script multimedia" de BYD al lenguaje HMI, sentando las bases para el lanzamiento de Dilink.
Ha trabajado en el diseño de sistemas de suspensión durante 10 años, con una investigación profunda en sistemas de suspensión, y ha liderado la resolución de diversos problemas importantes en el sistema de suspensión.
Conoce bien las fronteras tecnológicas de la industria, ha participado en la formulación de diversas condiciones técnicas del sistema de suspensión y en la redacción de varios documentos del sistema, y ha publicado múltiples patentes y artículos académicos.
Es el responsable de la plataforma del chasis, siguiendo las tendencias de la industria e impulsando el trabajo de desarrollo de la plataforma del chasis.
Ha establecido capacidades de diseño y verificación de prueba para 5 sistemas de accesorios de carrocería, contribuyendo significativamente en el diseño y desarrollo de accesorios de carrocería y en la verificación de rendimiento.
Ha diseñado de forma innovadora un mecanismo de bloqueo de puerta durante la colisión, aplicado con éxito en el modelo Surui, que obtuvo cinco estrellas de seguridad en la prueba de choque nacional.
Como responsable técnico del sistema de apertura y cierre, ha resuelto los problemas de calidad de confort de apertura y cierre de puertas en varias series de la nueva generación Dynasty, contribuyendo de manera destacada al diseño de desarrollo directo, ayudando a la empresa a alcanzar un nivel líder entre las marcas nacionales en calidad de apertura y cierre.
Cada momento glorioso frente al escenario esconde nuevos avances técnicos detrás del escenario, y aún más, la cristalización de la sabiduría de innumerables artesanos.
Ellos trabajan día y noche en la superación técnica, dominando sus propias habilidades esenciales, llevando la tecnología de los autos BYD de la nada a la existencia, de la persecución al liderazgo.
Solo la perseverancia, repitiendo día tras día para hacer bien una cosa; solo la innovación, creando nuevos sistemas o productos con mejora continua.
¡Apoyemos a los artesanos!
专注源自热爱，无形的电磁信号在他手中也有迹可循。
8年始终如一，在EMC测试领域辛勤耕耘，开拓创新，为公司不断的完善EMC测试能力，攻克了一个个测试难题。
带领EMC实验室团队完成约50款车型出口认证，检测项目超4000项，0投诉，为公司在汽车EMC行业标准编制中发声。
紧随汽车零部件四化发展趋势（电气化、智能化、网联化、集成化），从BBS系统、RBS系统、ABS系统、TCS系统、VDC系统、EPB系统发展到当下的集成制动控制系统，承前启后。
整合ADAS和自动驾驶系统的开发需求，同时进行动力、转向、行驶系统融合方案储备，形成完整的智能底盘电子集成控制系统。
从懵懂初识到兴趣满满，再到深切热爱，全力以赴做好每个环节，为底盘电子系统发展打好基础。
雷厉风行，认真务实，在平凡的车辆维修工作中，做出了不凡的成绩。响应快，不畏艰难，是路试车间的“金字招牌”。
经验丰富，能及时解决车辆各种棘手问题，在项目组中口碑极佳。
具备优秀的团队管理、技能培训能力，其团队被誉为“金牌维修组”。
10年间，编制、梳理大量技术文件，传承经验，为新员工铺平道路。
感知质量领域的带头人，建立感知质量流程，编制《整车感知质量评价表》覆盖整车用户感知体验共523项条目，开发感知质量客户研究方法和手段。
完成Wince多媒体向Android多媒体的进化，首创比亚迪《多媒体UI脚本》转换成HMI语言，为Dilink上市打下基础。
从事悬架系统设计工作10年，对悬架系统有深入研究，牵头解决悬架系统各项重大问题。
熟知行业技术前沿，参与悬架系统各项技术条件制定以及各项系统文件编写，编写发表多篇专利以及学术论文。
底盘平台化负责人，紧跟行业潮流，推动底盘平台开发工作。
自主创新设计一种碰撞过程车门锁止的机构，成功应用于速锐车型，该车型在国家碰撞测试中获得五星安全。
作为开闭系统技术负责人，解决了新一代王朝系列各车型开关门舒适性品质问题，对正向设计开发有突出贡献，助力公司汽车在开闭品质上达到自主品牌领先水平。
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每一次台前的荣耀时刻
幕后是一项项新的技术突破
更是无数工匠们的智慧结晶
他们夜以继日地进行技术攻关
掌握属于自己的核心本领
让比亚迪汽车技术从无到有
从追赶到领跑
唯执，日复一日执着把一件事情做好
唯创，精益求精中创造新的体系或产品
为工匠打call！
