Selon les données officielles, BYD a vendu 44 606 véhicules en avril, dont 25 034 véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation de 104,2 % par rapport à l'année précédente, un record mensuel cette année.

À ce jour, BYD a vendu cumulativement 990 000 véhicules à énergie nouvelle et est sur le point de devenir le premier constructeur automobile chinois à dépasser le million de ventes de véhicules à énergie nouvelle.

En détail par modèle, la Han continue de dominer le marché des berlines de taille moyenne et grande (segment C).

En avril, elle s'est vendue à 8 177 unités, portant les ventes cumulées à plus de 75 000 unités.

Le succès persistant de la Han confirme la déclaration de Wang Chuanfu : « La sécurité est le plus grand luxe d'une voiture électrique.

» La Han utilise la batterie Blade ultrasecurisée, et sa sécurité sanitaire a été certifiée par l'Institut de recherche en ingénierie automobile de Chine, obtenant la note cinq étoiles de l'Indice de santé automobile chinois et le titre de modèle recommandé pour 2020.

En outre, les autres gammes ont également réalisé des performances remarquables : la gamme Song s'est vendue à 15 740 unités, la gamme Tang à 1 636 unités, la gamme Qin à 6 943 unités et la série e à 3 030 unités.

Il est à noter que la Qin PLUS DM-i, le premier modèle équipé de la technologie hybride super performante DM-i, a vendu 3 603 unités en avril.

La technologie DM-i est une technologie hybride à dominante électrique, qui joue le rôle de perturbateur des véhicules à essence, accélérant la transition des voitures à essence vers les véhicules à énergie nouvelle et contribuant à l'objectif de réduire la consommation de pétrole dans l'industrie automobile.

En mars, la Yuan Pro a été lancée, marquant le premier modèle de l'année à passer à la batterie Blade.

En avril, la Yuan EV s'est vendue à 1 997 unités, soit une augmentation de 115,7 % par rapport au mois précédent.

Alors que BYD passe toute sa gamme de véhicules électriques à la batterie Blade, nous attendons avec impatience l'explosion à venir des modèles électriques.

Au salon de l'auto de Shanghai en avril, le modèle phare DM-i, le Tang DM-i, a été officiellement lancé, entrant sur le marché des SUV à 200 000 yuans.

Le Tang DM-i affiche une consommation de carburant remarquablement basse de 5,3 L/100 km en mode déchargé.

BYD a également dévoilé un tout nouveau modèle, l'EA1, basé sur la plateforme e 3.0, avec un nouveau concept de design « Esthétique océanique ».

Conçu comme une « nouvelle espèce électrique » pour les jeunes, ce modèle représente une initiative importante de BYD pour rajeunir sa marque et ouvrira une nouvelle série de véhicules du réseau e.

En parlant de la plateforme e 3.0, le président de BYD, Wang Chuanfu, a révélé qu'elle combine les quatre avantages de l'intelligence, de l'efficacité, de la sécurité et de l'esthétique.

Non seulement elle intègre et standardise davantage les composants clés, mais elle construit également une nouvelle structure de carrosserie, une architecture électronique et électrique et un système d'exploitation automobile BYD OS.

Cela deviendra le berceau de la prochaine génération de véhicules électriques.

On pense qu'avec l'itération technologique des plateformes de véhicules électriques, BYD obtiendra des résultats de vente encore plus brillants.