Nach offiziellen Daten verkaufte BYD im April insgesamt 44.606 Fahrzeuge, davon 25.034 New Energy Vehicles (NEV) – ein Anstieg von 104,2% gegenüber dem Vorjahr.
Dies ist der höchste monatliche Absatz in diesem Jahr.
Insgesamt hat BYD nun 990.000 NEV verkauft und steht kurz davor, als erster chinesischer Hersteller die Millionenmarke zu überschreiten.
Aufgeschlüsselt nach Modellen: Der Han führt weiterhin den Markt für große C-Limousinen an und verkaufte im April 8.177 Einheiten, insgesamt über 75.000.
Der Erfolg des Han bestätigt Wang Chuanfus Aussage: „Sicherheit ist der größte Luxus bei Elektroautos.“ Der Han verwendet die hochsicheren Blade-Batterien und erhielt die Fünf-Sterne-Bewertung „China Automobile Health Index“ sowie die Auszeichnung „Empfohlenes Modell 2020“.
Weitere Modellfamilien erzielten starke Ergebnisse: Song (15.740), Tang (1.636), Qin (6.943) und die e-Serie (3.030).
Besonders erwähnenswert ist der Qin PLUS DM-i mit 3.603 verkauften Einheiten im April, das erste Modell mit der DM-i Super Hybrid-Technologie.
Diese Technologie ist hybridgetrieben mit Fokus auf Elektroantrieb und soll den Verbrennungsmotor ersetzen, um den Umstieg auf NEV zu beschleunigen.
Im März kam der Yuan Pro auf den Markt, das erste Modell mit der neuen Blade-Batterie.
Im April verkaufte sich der Yuan EV 1.997 Mal, ein Anstieg von 115,7% gegenüber dem Vormonat.
Mit der Umstellung aller BYD-Elektromodelle auf Blade-Batterien bleibt abzuwarten, welcher Durchbruch gelingt.
Auf der Shanghai Auto Show im April wurde der Tang DM-i offiziell eingeführt und tritt in das 200.000-Yuan-SUV-Segment ein.
Der Tang DM-i hat einen bemerkenswert niedrigen Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern pro 100 km bei entladener Batterie.
BYD zeigte auch das neue Modell EA1, das auf der e-Plattform 3.0 basiert und mit „Ocean Aesthetics“-Design für junge Käufer konzipiert ist.
Es markiert einen wichtigen Schritt zur Verjüngung der Marke und eröffnet eine neue Fahrzeugreihe.
Zur e-Plattform 3.0 sagte BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu, sie vereine Intelligenz, Effizienz, Sicherheit und Ästhetik.
Sie integriert und standardisiert Kernkomponenten und schafft eine neue Karosseriestruktur, elektronische/elektrische Architektur und das Betriebssystem BYD OS – die Basis für die nächste Generation von Elektroautos.
Mit der technischen Weiterentwicklung wird BYD voraussichtlich noch bessere Verkaufszahlen erzielen.