Les amis, il semble bien que BYD Auto soit bel et bien « étranglé » par FinDreams Battery. Le 15 mai, Wang Chuanfu, président-directeur général de BYD et président de l'Académie de recherche commerciale Yangwang, a déclaré lors de la conférence de l'Académie 2026 que la capacité des batteries est tendue actuellement. De nombreux modèles, dont les gammes Dynasty, Ocean, Denza et Yangwang, sont en phase de montée en puissance, mais à mesure que la capacité des batteries sera libérée, les ventes mensuelles de BYD devraient augmenter.

Auparavant, Lu Tian, directeur général de la division Dynasty Cars de BYD, avait déjà annoncé que les commandes du Tang dépassaient les 100 000 unités. Les commandes en carnet sont pleines, et en raison de la capacité des batteries, ceux qui souhaitent acheter peuvent attendre, car les bons produits ne craignent pas le retard.

Le directeur général de Denza s'est rendu à plusieurs reprises directement sur les lignes de production pour accélérer la cadence, passant de 100 à 260 voitures par jour, mais les délais de livraison restent longs et il a dû présenter ses excuses.

Le 13 mai, lors du lancement des versions flash-charge du Fangchengbao Bao 5 et Bao 8, la directrice générale Xiong Tianbo a également indiqué que, sous l'effet de la capacité des batteries, la livraison des versions flash-charge est un peu lente, appelant à la patience.

Li Ke, vice-président de BYD, a également déclaré que malgré les défis de capacité, BYD étend activement ses marchés étrangers et négocie avec plusieurs constructeurs européens pour reprendre des usines sous-utilisées afin d'augmenter la capacité.

De plus, de nombreux propriétaires de Song Ultra EV flash-charge, qui attendent leur voiture depuis plus d'un mois, ont déposé des plaintes sur le site « Chezhiwang ». Il est rare de voir des plaintes pour lenteur de livraison plutôt que pour des problèmes de qualité, ce qui montre la pression des commandes sur BYD.

En 2021-2022, BYD a déjà connu des problèmes de capacité suite à une explosion soudaine des commandes, mais alors c'était surtout dû à la capacité de production des véhicules. J'ai moi-même commandé en mars 2022 et reçu en septembre, après six mois d'attente.

Tout indique que BYD est actuellement « étranglé » par FinDreams Battery, bien sûr une plaisanterie, car FinDreams est une filiale à 100 % de BYD. Les modèles flash-charge incluent déjà le Ti 7 EV, Song Ultra EV, Denza Z9GT, Hai Shi 06, Hai Shi 07, Han EV flash, Seal 07, etc. Les commandes du Song Ultra EV sont les plus élevées, dépassant 37 000 en une semaine et 100 000 au total.

Tous ces modèles sont équipés de la batterie Lame de deuxième génération. En mai et juin, d'autres modèles flash-charge arrivent, comme le Tang EV, Denza N9 flash, Grand Han EV, Qin MAX, ce qui aggravera encore la pénurie de capacité. La cause principale est probablement la reconversion des lignes, la refonte des procédés et la pénurie de matières premières. La ligne de production de la batterie Lame de deuxième génération (LMFP + silicium-carbone, plateforme haute tension 3,8 V, cellule courte + CTB 2.0) nécessite une reconstruction complète, incompatible avec l'équipement de première génération.

Pour soulager la pression, BYD a pris des mesures : accélération de l'expansion (base de Xi'an Xixian mise en production avec une capacité annuelle de 16 GWh, nouvelles usines à Jinan et Nanning), modernisation des anciennes usines à Shenzhen et Xi'an, et compensation des clients (Denza et Fangchengbao proposent des primes de retard, comme deux entretiens gratuits pour les clients de Denza Z9GT attendant plus de 30 jours). Selon les médias, FinDreams adapte ses lignes tout en produisant, chaque ligne nécessitant environ 3 mois de transformation, achevée d'ici fin juin 2026. Les nouvelles lignes sont en montée en puissance.

Personnellement, je pense qu'à partir de juin, la situation s'améliorera car la capacité des batteries de deuxième génération augmentera vraiment et les délais d'attente seront considérablement réduits. En fait, selon le plan de nouveaux modèles de BYD pour 2026, le rythme de lancement a déjà été délibérément ralenti pour éviter de trop longs délais d'attente.

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