Parece que el cuello de botella de BYD Auto con las baterías FinDreams se está haciendo realidad. El 15 de mayo, Wang Chuanfu, presidente y director ejecutivo de BYD Group, declaró en la conferencia de la Academia de Negocios Yangwang 2026 que la capacidad de producción de baterías de BYD es actualmente ajustada, y varios modelos como Dynasty, Ocean, Denza y Yangwang están en fase de aumento de producción. Sin embargo, a medida que la capacidad de baterías se libere gradualmente, las ventas mensuales de BYD mostrarán una tendencia al alza.

Antes de esto, el gerente general de la red de vehículos BYD Dynasty, Lu Tian, ya había anunciado que los pedidos del Tang superaban las 100.000 unidades y que la cartera de pedidos de BYD estaba llena. Debido a la capacidad de baterías, recomendó a los compradores esperar, ya que lo bueno vale la pena esperar.

Por su parte, el gerente general de la marca Denza también acudió repetidamente a la línea de producción para presionar, con el objetivo de aumentar la capacidad de 100 a 260 unidades por día. Sin embargo, la velocidad de entrega sigue siendo insuficiente, y muchos clientes pueden tener que esperar, por lo que se disculpó.

El 13 de mayo, en el lanzamiento de las versiones de carga rápida Fangchengbao Bao 5 y Bao 8, la gerente general Xiong Tianbo también señaló que, debido a la limitada capacidad de baterías, la entrega de estos modelos es algo lenta, pidiendo paciencia mientras trabajan para aumentar la producción.

La vicepresidenta de BYD, Li Ke, también indicó en un evento público que, a pesar de los desafíos de capacidad, BYD está expandiendo activamente el mercado internacional para optimizar su distribución de producción, y que está negociando con varios fabricantes de automóviles europeos para hacerse cargo de fábricas locales subutilizadas y aumentar la capacidad.

Además, muchos propietarios del Song Ultra EV de carga rápida han presentado quejas en sitios web de calidad debido a demoras superiores a un mes en la entrega. Es raro ver quejas por velocidad de entrega lenta, lo que demuestra la enorme presión de pedidos de BYD.

En 2021 y 2022, BYD ya experimentó problemas de capacidad debido al aumento repentino de pedidos, quizás más graves que ahora. En aquel entonces, la capacidad de producción de vehículos era el cuello de botella, y muchos esperaron más de 3 meses. El autor encargó un vehículo en marzo de 2022 y lo recibió en septiembre, esperando casi 6 meses.

Todos los indicios apuntan a que BYD Auto está siendo efectivamente 'estrangulado' por FinDreams Battery, aunque es una broma, ya que FinDreams es una subsidiaria de propiedad absoluta de BYD, y FinDreams Battery es la batería de BYD.

Actualmente, los modelos de carga rápida incluyen Titanium 7 EV, Song Ultra EV, Denza Z9GT, Sealion 06, Sealion 07, Han EV de carga rápida, Seal 07, etc. El Song Ultra EV tiene la mayor cantidad de pedidos, con más de 37.000 unidades en una semana, y se estima que los pedidos acumulados superan las 100.000 unidades.

Estos modelos están equipados con la batería blade de segunda generación. En mayo y junio se lanzarán más modelos de carga rápida, como Tang EV, Denza N9 de carga rápida, Han EV, Qin MAX, lo que agravará la escasez de capacidad de la batería blade de segunda generación. La razón principal podría ser problemas como la renovación de líneas de producción, rediseño de procesos y escasez de materias primas.

La línea de producción de la batería blade de segunda generación requiere una reconstrucción completa porque utiliza LMFP + ánodo de silicio-carbono, plataforma de alta tensión de 3.8V, celdas de cuchilla corta y CTB 2.0, incompatible con el equipo de primera generación. Es necesario transformar las líneas antiguas o construir nuevas.

Para aliviar la presión, BYD ha tomado medidas que incluyen:

  • Acelerar la expansión: la base de Xi'an Xixian ya está en producción (capacidad anual de 16 GWh), y se planean nuevas fábricas en Jinan, Nanning y otros lugares.
  • Actualización y transformación: renovación de líneas de producción en fábricas antiguas de Shenzhen y Xi'an.
  • Compensación al cliente: marcas como Fangchengbao y Denza han implementado políticas de compensación por retrasos, como dos mantenimientos gratuitos para esperas superiores a 30 días.

Según estimaciones de medios, FinDreams está produciendo y modificando al mismo tiempo, y el ciclo de transformación de una sola línea es de aproximadamente 3 meses, completándose por completo antes de finales de junio de 2026. Las nuevas líneas apenas están en fase de aumento de rendimiento.

Por lo tanto, se espera que la situación mejore después de junio, cuando la capacidad de la batería blade de segunda generación aumente significativamente y los tiempos de espera se acorten considerablemente.

De hecho, según el plan de nuevos vehículos de BYD para 2026, la compañía ha ralentizado intencionalmente el ritmo de lanzamiento de nuevos modelos, ya que según el plan original, modelos como Tang, Han, Sealion 08 y Seal 08 ya deberían haber salido al mercado, pero aún no se han lanzado oficialmente debido a la capacidad insuficiente de las baterías de segunda generación y para evitar largas esperas.

¿Qué opinas al respecto? Estas son solo opiniones personales; consulta la información oficial para más detalles. Gracias por leer. Si te gusta el artículo, ¡dale like y compártelo!