Parmi les nombreux constructeurs chinois, BYD est sans doute le plus inventif. Sur la Denza D9 de deuxième génération tout juste lancée, la plateforme He Yuan innovante de BYD a-t-elle vraiment « supprimé » un élément aussi essentiel que le silencieux d'échappement ?
Comme on le sait, le moteur à combustion interne fonctionne par l'inflammation d'un mélange air-carburant pour produire de l'énergie. En termes standards, on parle de combustion, mais du point de vue humain, il s'agit plus précisément d'une « explosion » contrôlée. Par conséquent, que ce soit pour les moteurs essence ou diesel, un silencieux est indispensable pour maintenir le bruit d'échappement en dessous d'un certain niveau.
Sur les voitures thermiques traditionnelles, le silencieux est situé au milieu ou à l'arrière du châssis. Pour les véhicules thermiques disposant de plus d'espace sous le châssis, le silencieux se trouve généralement au milieu, parallèlement à l'arbre de transmission, ou à l'arrière, à l'intérieur du pare-chocs. Dans les hybrides rechargeables modernes, le système électrique empiète considérablement sur les composants liés au moteur thermique, y compris le silencieux.
Sur les hybrides rechargeables classiques, le silencieux est à l'arrière. Mais sur la Denza D9 DM-i de deuxième génération, pour faire place à la batterie Blade de deuxième génération d'une capacité de 66,5 kWh, le silencieux arrière a complètement disparu, ne laissant qu'un tuyau d'échappement nu s'étendant de l'avant à l'arrière.
Où BYD a-t-il donc caché ce silencieux ? En soulevant le capot, on découvre facilement une boîte carrée à l'avant du moteur, derrière le ventilateur de refroidissement : le silencieux. Cette réorganisation modulaire du système d'échappement et de silencieux est la dernière innovation de BYD en matière d'optimisation du châssis des monospaces hybrides.
Premièrement, la suppression du silencieux central/arrière libère suffisamment d'espace en largeur pour le bloc-batterie, ce qui permet une autonomie électrique de 401 km (cycle CLTC). De plus, la nouvelle plateforme place la batterie au centre, abaissant le centre de gravité et réduisant l'inertie en virage, donnant à ce monospace à long empattement une conduite plus agile.
Ensuite, les composants d'échappement – collecteur d'échappement, catalyseur trois-voies, filtre à particules et silencieux arrière – sont intégrés à l'avant, améliorant la répartition du poids et permettant une gestion thermique plus efficace. En hiver, presque toute la chaleur du moteur peut être utilisée.
Le plus important est que le coffre, longtemps encombré par le silencieux, est désormais libéré. Sous le plancher, un nouveau compartiment creux offre 126 litres supplémentaires, portant la capacité totale à 882 litres – impossible avec l'agencement traditionnel.
Bien sûr, pour atteindre cette largeur de coffre, la suspension arrière a dû faire quelques compromis. Alors que les monospaces haut de gamme adoptent souvent des suspensions pneumatiques actives à double chambre, la Denza D9 n'a pas assez d'espace pour de tels composants. Elle utilise donc le système Yun Nian-C à double valve, avec des amortisseurs réglables en compression et en détente, mais sans la fonction de hauteur variable offerte par les ressorts pneumatiques.
En fin de compte, de la plateforme e 3.0 avec sa structure CTB, à la plateforme DMO avec sa transmission intégrale hybride dédiée au tout-terrain, en passant par la plateforme Super e avec sa charge ultra-rapide mégawatt, et la plateforme Yi Sifang avec ses moteurs électriques vectoriels distribués… BYD ne cesse d'innover dans la construction automobile.
Avec la plateforme He Yuan, BYD a complètement repensé l'agencement des véhicules hybrides, permettant à un monospace comme la Denza D9 d'offrir à la fois une longue autonomie électrique et un coffre spacieux. C'est impressionnant sur les plans du design, de l'ingénierie et de la fabrication. Du point de vue des concurrents, seul BYD, avec sa capacité d'intégration verticale presque excessive, peut concevoir et réaliser un tel niveau d'optimisation.
