Am 8. August unterzeichnete BYD eine Kooperationsvereinbarung mit dem thailändischen Händler für New Energy Vehicles (NEV), RÊVER Automotive, und gab damit den offiziellen Eintritt in den thailändischen Pkw-Markt bekannt, wie aus der offiziellen WeChat-Nachricht von BYD Investor Relations vom 10. August hervorgeht.
Ein Reporter der Shanghai Securities News stellte fest, dass BYD zuvor auch den Eintritt in Märkte wie Deutschland, Schweden, Norwegen und Japan angekündigt hatte.
„In Zukunft werden wir unsere Anstrengungen zur Erschließung von Überseemärkten verstärken“, sagte BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu. Das Unternehmen stehe zwar unter erheblichem Druck bei der Erschließung von Auslandsmärkten, setze aber dennoch einige knappe Ressourcen ein, um den globalen Markt für Elektrofahrzeuge voranzutreiben.
Beschleunigte Expansion
Kürzlich veröffentlichte BYD die Produktions- und Verkaufsdaten für Juli, die zeigen, dass im Juli 4.026 New Energy Personenkraftwagen im Ausland verkauft wurden. Dies ist das erste Mal, dass BYD monatliche Daten zu den Überseeverkäufen offenlegt.
Seit 2021 hat BYD häufig Maßnahmen zur Erschließung des Überseemarktes für Pkw ergriffen. Im Jahr 2021 lieferte BYD zunächst 1.000 New Energy Personenkraftwagen nach Norwegen und machte damit einen wichtigen Schritt zur Erschließung ausländischer Märkte. Am 21. Juli 2022 kündigte BYD den Eintritt in den japanischen Pkw-Markt an, wobei Modelle wie Yuan PLUS, Dolphin und Seal auf einer Pressekonferenz in Tokio vorgestellt wurden. Der Verkauf soll voraussichtlich 2023 beginnen. Am 1. August 2022 gab BYD eine Partnerschaft mit der europäischen Händlergruppe Hedin Mobility bekannt, um den schwedischen und deutschen Markt mit NEV-Produkten zu versorgen. BYD wird auch an der Pariser Automobilausstellung im Oktober 2022 teilnehmen, die ersten Fahrzeuge sollen im vierten Quartal 2022 ausgeliefert werden. Am 8. August 2022 unterzeichnete BYD eine Kooperationsvereinbarung mit dem thailändischen NEV-Händler RÊVER Automotive und kündigte den offiziellen Eintritt in den thailändischen Pkw-Markt an. Geplant ist die Teilnahme an der 39. Thailand International Motor Expo, um dort weitere Modelle zu präsentieren.
Bereits 2018 hatte BYD die ersten vollelektrischen Taxis in Thailand eingesetzt. Ke Yubin, General Manager der thailändischen Tochtergesellschaft von BYD, erklärte, dass das Geschäft von BYD in Thailand nach jahrelanger Entwicklung Bereiche wie Elektrogabelstapler und Elektrobusse umfasst.
Anreize für die Expansion
Bemerkenswert ist, dass BYD-Managerin Li Ke, die durch die Spende von BYD-Aktien in die Schlagzeilen geriet, zuvor einen großen Beitrag zum Auslandsgeschäft von BYD geleistet hat. Öffentlich zugänglichen Informationen zufolge ist Li Ke sowohl für das Geschäft mit Elektrobussen als auch für das Batteriegeschäft von BYD in Nordamerika verantwortlich.
Um die Strategien, einschließlich der Übersee-Expansion, zu beschleunigen, hat BYD einen Mitarbeiterbeteiligungsplan zum „Null-Preis“ als Anreiz eingeführt. Der Plan für 2022 sieht vor, dass die Begünstigten 14 Personen umfassen, darunter die Aufsichtsratsmitglieder Wang Zhen und Tang Mei sowie das Top-Management Li Ke, Lian Yubo und He Long, sowie bis zu 11.986 andere Mitarbeiter. Der Ausübungspreis beträgt 0 Yuan pro Aktie. BYD wird 1,8 bis 1,85 Milliarden Yuan für den Rückkauf der Aktien für diesen Plan aufwenden. Bis zum 13. Juni hatte das Unternehmen 1,81 Milliarden Yuan für den Rückkauf von 5,51 Millionen A-Aktien ausgegeben, was 0,189 % des gesamten Aktienkapitals entspricht.
Aufholen der Lücke
Die Expansion von BYD ist nicht ohne Hindernisse. Das Unternehmen steht derzeit vor steigenden Rohstoffpreisen und einem hohen inländischen Auftragsbestand, was den Lieferdruck im Inland erhöht. Der heimische Markt für New Energy Vehicles befindet sich in einer schnellen Wachstumsphase. Wang Chuanfu prognostizierte eine Marktdurchdringungsrate von 35 % bis Ende 2022. Laut Daten der China Passenger Car Association lag die Einzelhandelsdurchdringungsrate von NEV im Juni 2022 bei 27,4 %, ein Anstieg von 12,8 Prozentpunkten gegenüber Juni 2021.
Dennoch ist die Internationalisierung für BYD unerlässlich, um weiter zu wachsen. Zhang Xiang, Direktor des Forschungsinstituts für New Energy Vehicles der Jiangxi New Energy Technology Vocational College, erklärte, dass BYD in den letzten zwei Jahren zwar schnell gewachsen sei, aber immer noch hinter großen Autokonzernen wie VW und Toyota zurückbleibe. BYDs Vorteile lägen in den Kosten und der Technologie im Bereich NEV, während ausländische Giganten in diesem Bereich eine gewisse Verzögerung aufwiesen. Die hohen Subventionen für NEV in den USA und Europa seien ebenfalls eine Gelegenheit für BYD, Auslandsmärkte zu erschließen.
Zusammenfassend erwähnt BYD bei jedem Eintritt in einen Auslandsmarkt die Kernkompetenzen wie Blade-Batterie, DM-i Super Hybrid und e-Platform 3.0. Zhang Xiang glaubt, dass BYD durch seine technologische Ausrichtung sowohl auf reine Elektro- als auch auf Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge besser an internationale Märkte angepasst ist. Obwohl BYD in der ersten Jahreshälfte 2022 Tesla bei den Verkaufszahlen von NEV überholt hat, hat Tesla einen deutlichen Vorteil in der Internationalisierung.
Die beschleunigte Expansion von BYD unterstreicht das beschleunigte Tempo chinesischer Automobilhersteller auf dem Weltmarkt. Laut Daten der China Association of Automobile Manufacturers exportierte China in der ersten Jahreshälfte 2022 202.000 NEV, was 16,6 % der gesamten Autoexporte ausmachte, ein Anstieg von 130 % im Vergleich zum Vorjahr.
