「BYDドルフィンは見た目が良く、この価格ならよく売れるでしょう。後部座席は広く、パノラマサンルーフも付いています…この車を両親に勧めたいです。」
5月21日、日本のBYDファンが地元の自動車展示会でBYDドルフィンを見た後、喜んでこんなツイートを投稿した。このオーナーはBYDの製品ラインナップに詳しく、興味深いことに、この日本のBYDファンはBMW i4のオーナーでもある。
日本だけでなく、イスラエル、タイ、ベトナム、さらには遠く南米、ヨーロッパでも、ますます多くの人々がBYDを知り、BYDを選ぶようになっている。
——BYDファンは、今や中国から世界へと広がっている！
世界に向けた製品マトリックス
2022年は、BYDにとって「海外進出元年」と位置づけられた。
昨年末時点で、BYDはアジア、ヨーロッパ、アメリカ大陸に進出し、世界18カ国で乗用車事業を展開している。BYDの商用車はすでに世界6大陸、70以上の国と地域、400以上の都市に足跡を残している。
1998年にオランダに最初の海外子会社を設立してから、BYDは世界の自動車市場への展開に24年を費やしてきた。
したがって、「元年」の意義は加速にあり、自然な流れとしての市場での収益化にある。
イスラエルを例にとると、BYDは現地の全国ディーラーShlomo社と提携している。以前からBYDはShlomoと電動バス分野で協力してきた。
昨年から海外展開が急加速しているBYDは、中国ブランドの中で輸出前年比成長率が最も速い。
今年4月、BYDの輸出は1万4800台に達し、前年同期比で15.5倍増加した。1～4月の海外販売台数は約5万3600台で、2022年の年間輸出台数5万5900台にすでに迫っている。
具体的な海外市場では、BYD ATTO 3（元PLUS）がタイで4カ月連続のピュアEV販売台数1位、イスラエルで6カ月連続の全車種シングルモデル販売台数1位を獲得した。
さらに、BYD ATTO 3はニュージーランドでも4月のピュアEV販売台数1位、シンガポールでも4月のピュアEV販売台数1位を獲得した。
BYD ATTO 3がグローバルなスター製品となったことがわかる。
BYDがATTO 3を海外進出の先鋒に任命した理由は、ATTO 3がBYDの多くの量販製品の中で、最もカテゴリーに適合し、価格帯も適切な爆発的ヒット商品だからだ。
——最も高価ではないかもしれないが、今のところ最も適切な商品である。
一石を投じて波を起こすように、ATTO 3はBYDの海外進出の「試金石」であり先鋒だ。シールは間もなく欧州に上陸し、ドルフィンはアジアとラテンアメリカを狙っている。
間違いなく、ATTO 3、Song Plus DM-i、シール、ドルフィンはBYDの海外進出チームを構成している。
世界市場での競争を熱望する自動車ブランドにとって、しっかりとした完成度の高い製品マトリックスは、時には販売台数そのものよりも重要である。
グローバル展開の早期着手、高いブランド認知度、精確な製品投入、現地市場との良好な関係など、これらすべてがBYDの乗用車海外進出の主観的優位性を構成している。
勢いに乗じて、BYDの海外進出はすべてが自然の流れである。
グローバルな中核技術
2021年5月にBYDが乗用車の海外進出計画を発表して以来、最初の海外進出モデルとなったBYD Tang（唐）は欧州市場で7万2000ユーロと、BMW X5やアウディQ7に匹敵する価格設定だった。その高い海外での価格決定力は、中国国内市場で驚きを呼んだ。
BYDの製品が海外市場でこんなに高価であり得るのか？
実際、現在主力のBYD ATTO 3でも価格は3万8000ユーロ、約27万元に達し、中国国内の双子モデルであるBYD Yuan PLUSをはるかに上回る。
BYD製品の高い付加価値の背後には、BYDの中核技術による「堀」がある。
ブレードバッテリー、DM-iスーパーハイブリッド技術、eプラットフォーム3.0など、一連の中核技術の下で、BYDの乗用車は海外市場の「既存のガソリン車を電気自動車に改造した製品」に対して技術的な世代差で圧倒している。
この圧倒は、航続距離、安全性、スペース、運転・乗り心地など、あらゆる面で現れている。これらが一体となって、BYDの優位性のすべての理由を構成している。
BYD ATTO 3が欧州市場に登場した際、欧州の権威あるE-NCAPの5つ星安全認証を取得した。
安全性は、今やBYDの海外進出における重要なラベルとなっている。
ある海外メディアはBYDのブレードバッテリー技術について次のように評した。「この技術は中国ひいては世界市場で無視できない存在となっており、BYDは16％以上の市場シェアで世界第2位、首位の自動車メーカーでもある。」
技術を優先し、安売りをしないことこそが、BYDの海外進出の尊敬すべき点である。
かつて、内燃機関の分野では、ドイツの技術や日本の技術が常に中国市場で話題になったが、今やBYDの新エネルギー技術は「相手のやり方で相手に対抗する」形で、海外市場の技術的ベンチマークとなっている。
中国ブランドの文化自信
実務が「千里の外での勝利を決める」実践であるならば、虚務は「帷幄の中での戦略」であり、両者は相互補完的で弁証法的に統一されている。
BYDは製品の海外進出、技術の海外進出の過程で文化自信を堅持し、積極的に文化の海外発信を実践しており、虚実結合の模範となっている。
今年初め、多くの外国人がたどたどしい中国語でBYDの車載システムの音声認識機能を使用する動画がネットで話題になった。
「ニーハオ、シャオジー！ニーハオ、シャオジー！」という会話は思わず笑ってしまうが、
動画では、一部の海外のBYDユーザーがすでに中国語を習得し、「窓を開けて」「画面を横に」「設定を開けて」などの機能を音声操作で成功させていることが示されている。
そのため、中国のネットユーザーは「外国人にも本場の輸入品を体験させてやろう」と冗談を言った。
そう、動画に登場したのは確かにBYDの中国国内版モデルだ。実際、BYDの海外向けモデルはすべて現地化アップグレードが施されている。ATTO 3が日本市場で発売された後、日本のユーザーは車載システムを「かなり誠意がある」と評価した。
したがって、これらの笑いを誘う動画の背後には、BYD製品の海外進出過程で、製品に込められた中国文化が車輪とともに世界中を巡り、引き起こしたソフト効果があることを認識すべきである。
大きく言えば、世界のフォーチュン500企業として、BYDは技術革新を原動力とし、グリーンな夢を守り、人類社会の持続可能な発展を推進し、「地球を1℃冷やす」ことに貢献する。
小さく言えば、BYDに代表される中国スマート製造を選んだなら、東洋の知恵を凝縮した現代的な技術製品を受け入れるべきである。あなたが地球のどこにいようとも。
2023年5月には、BYDカップ第11回アジア太平洋地域ビジネススクール砂漠挑戦レースと第17回玄奘ロードビジネススクールゴビ挑戦レースが相次いで開催された。
正真正銘の自社製造、真のグローバルブランド文化発信活動は、BYDのブランド国際化に不可欠な要素となっている。
これこそが、BYDの文化自信の真の姿である。
実際、内装の中国語ボタンから、ドラゴンフェイスのデザイン要素、高級ブランド「仰望」の甲骨文字から進化したロゴに至るまで、BYDの乗用車海外進出には、適応、調整、堅持、真の自分があるが、決して迎合はない。
最後に
実は、BYDの乗用車海外進出のロジックは明確である。ブランド自信の背後には製品自信、製品自信の背後には技術自信、技術自信の背後には文化自信があり、文化自信は必ずブランド自信にフィードバックする。
このほぼ完璧な循環こそが、BYDのグローバル競争優位を確立する「堀」である。したがって、BYDは光环を背負って順調に進む絶対的な主役であり、システムとしての競争力の構築こそが、BYDの主役の光环ではないだろうか。