El 21 de mayo, un fan japonés de BYD tuiteó con entusiasmo tras ver el BYD Dolphin en una exposición local: “El BYD Dolphin es bonito, a este precio se venderá muy bien, el espacio trasero es amplio y tiene techo panorámico... Recomendaré este coche a mis padres”. Curiosamente, este seguidor también es propietario de un BMW i4.
No solo en Japón, sino también en Israel, Tailandia, Vietnam e incluso en Sudamérica y Europa, cada vez más personas conocen y eligen BYD. Los “fans de BYD” están pasando de China al mundo entero.
Una matriz de productos orientada al mundo
BYD definió 2022 como el año de inicio de su expansión internacional. A finales del año pasado, ya había desplegado su negocio de turismos en 18 países de Asia, Europa y América. Sus vehículos comerciales están presentes en más de 70 países y 400 ciudades de los seis continentes.
Desde que abrió su primera filial en el extranjero en Países Bajos en 1998, BYD ha necesitado 24 años para diseñar su presencia global. Por eso, el “año de inicio” significa aceleración y materialización de mercado.
Por ejemplo, en Israel, BYD colabora con el concesionario nacional Shlomo, con quien ya trabajaba en el ámbito de autobuses eléctricos. Desde el año pasado, la velocidad de exportación de BYD se ha disparado, convirtiéndose en la marca china de más rápido crecimiento en exportaciones interanuales.
En abril de este año, BYD exportó 14.800 vehículos, un aumento de 15,5 veces respecto al año anterior. Entre enero y abril, las ventas en el extranjero alcanzaron unas 53.600 unidades, cerca de las 55.900 exportadas en todo 2022.
En cuanto a mercados concretos, el BYD ATTO 3 (equivalente al Yuan Plus) ha sido el coche eléctrico puro más vendido durante cuatro meses consecutivos en Tailandia y el modelo más vendido de todas las categorías durante seis meses seguidos en Israel. También fue el más vendido entre los eléctricos puros en Nueva Zelanda y Singapur en abril.
El ATTO 3 se ha convertido en un producto estrella global. BYD lo ha elegido como punta de lanza por ser el más adecuado en categoría y precio entre sus modelos de gran volumen. Quizás no es el más caro, pero sin duda es el más acertado ahora.
El ATTO 3 es solo el comienzo: el Seal llegará pronto a Europa, y el Dolphin apunta a Asia y América Latina. Sin duda, el ATTO 3, el Song Plus DM-i, el Seal y el Dolphin forman el equipo de exportación de BYD.
Para cualquier marca que aspire a competir globalmente, una matriz de productos sólida y completa es a veces más importante que las ventas mismas. La temprana presencia global, el alto reconocimiento de marca, la precisión en los nichos de mercado y la buena relación con los distribuidores locales constituyen las ventajas subjetivas de BYD. Aprovechando la tendencia, la expansión internacional de BYD llega en el momento adecuado.
Tecnología central globalizada
Desde que BYD anunció su plan de exportación de turismos en mayo de 2021, los primeros BYD Tang llegaron a Europa con un precio de 72.000 euros, a la par del BMW X5 y Audi Q7. Esta alta prima en el extranjero sorprendió al mercado chino.
De hecho, incluso el actual modelo principal, el BYD ATTO 3, tiene un precio de 38.000 euros (unos 270.000 yuanes), muy por encima de su gemelo en China, el Yuan Plus. Detrás de este alto valor añadido está el foso tecnológico de BYD.
Con la batería Blade, el sistema híbrido DM-i y la plataforma e 3.0, los turismos de BYD superan tecnológicamente a los productos de combustión adaptados a eléctrico en los mercados extranjeros. Esta superioridad se manifiesta en autonomía, seguridad, espacio y calidad de conducción. Todo ello constituye las razones de la ventaja de BYD.
Cuando el ATTO 3 aterrizó en Europa, obtuvo la certificación de seguridad E-NCAP de cinco estrellas. La seguridad se está convirtiendo en una etiqueta clave para BYD en el extranjero.
Un medio extranjero comentó sobre la batería Blade: “Esta tecnología se ha vuelto ineludible en China y en el mundo, y BYD ocupa el segundo lugar global con más del 16% de cuota de mercado, siendo el fabricante líder”. Priorizar la tecnología y no competir en precio bajo es lo que hace admirable la expansión de BYD.
Recordemos que en la era de los combustibles, la tecnología alemana y japonesa eran elogiadas en China; ahora, la tecnología de BYD se ha convertido en referencia técnica en el extranjero, devolviendo la jugada.
Confianza cultural de una marca china
Si lo pragmático es la práctica de “decidir a miles de kilómetros”, lo conceptual es la planificación “dentro de la tienda”. Ambos se complementan y unifican dialécticamente. BYD, en su proceso de exportación de productos y tecnología, mantiene la confianza cultural y promueve activamente la difusión cultural, convirtiéndose en un ejemplo de combinación de lo práctico y lo conceptual.
A principios de año, varios vídeos de extranjeros usando el sistema de reconocimiento de voz del BYD con un chino chapucero se hicieron virales. Frases como “Nǐ hǎo, Xiǎo Di!” (Hola, Xiao Di) provocaron risas, pero mostraban que algunos usuarios ya hablaban chino básico y lograban funciones como “abrir ventanilla”, “pantalla horizontal” y “abrir ajustes”. Los internautas chinos bromearon: “Hagamos que los extranjeros sientan lo que es un producto original de importación”. Sí, los vídeos correspondían a modelos domésticos de BYD; de hecho, las versiones de exportación han sido adaptadas localmente. En Japón, los usuarios consideran que el sistema de infoentretenimiento del ATTO 3 es “bastante sincero”.
Detrás de estos vídeos divertidos está el efecto blando de la cultura china que viaja sobre ruedas con los productos BYD. En un sentido amplio, como empresa Fortune Global 500, BYD impulsa la innovación tecnológica, mantiene el sueño verde y contribuye a que el planeta se enfríe 1 °C. En un sentido más concreto, si eliges la fabricación inteligente china representada por BYD, debes aceptar productos tecnológicos modernos que condensan sabiduría oriental, estés donde estés.
En mayo de 2023, se celebraron la 11.ª edición de la BYD Cup Desert Challenge para escuelas de negocio de Asia-Pacífico y la 17.ª edición de la Gobi Challenge en la Ruta de Xuanzang. Estas actividades de promoción cultural global de una marca auténticamente china se han convertido en parte indispensable de la internacionalización de BYD. Esto es un fiel reflejo de la confianza cultural de la empresa.
De hecho, desde los botones en chino en el interior, hasta los elementos de diseño “Cara de Dragón”, pasando por el logotipo de la marca de lujo Yangwang derivado de los caracteres oraculares, BYD adapta, ajusta, mantiene su esencia, pero nunca adula.
Conclusión
La lógica de la expansión internacional de BYD es clara: la confianza en la marca se basa en la confianza en el producto, esta en la confianza tecnológica, que a su vez se fundamenta en la confianza cultural, y esta última retroalimenta la confianza en la marca. Este círculo casi perfecto es el foso que consolida la ventaja competitiva global de BYD. Por eso, BYD es el protagonista absoluto que avanza con un halo de éxito: ¿acaso la construcción de una competitividad sistémica no es ese halo?