BYD à Munich : un salon sous le signe des constructeurs chinois
Le salon de l'automobile de Munich 2023, premier grand salon mondial après trois ans de pandémie, a été marqué par une forte participation des constructeurs chinois. Alors que les marques japonaises et coréennes étaient presque absentes, des entreprises comme BYD, Avatr, Leapmotor, XPeng, Seres, MG et Dongfeng ont présenté leurs modèles. Selon des médias chinois, « l'Allemagne monte la scène, la Chine joue la pièce ».
Le chancelier allemand Olaf Scholz a salué les progrès des constructeurs chinois dans la transition électrique tout en encourageant les entreprises allemandes à relever le défi.
BYD, la star du salon
BYD a attiré l'attention avec le plus grand stand du salon, dévoilant six modèles : Seal, Song Plus EV Champion Edition, Yuan Plus (BYD ATTO 3), Dolphin, Han et Denza D9. En 2022, BYD a vendu 1,8685 million de véhicules, loin devant Tesla. Selon MarkLines, BYD s'est classé parmi les dix premiers constructeurs mondiaux au premier semestre 2023, une première pour une marque chinoise.
La rentabilité de BYD s'est améliorée : son chiffre d'affaires a bondi de 72,72 % à 260,124 milliards de yuans, et son bénéfice net a augmenté de 204,68 % à 10,954 milliards de yuans. Un rapport d'UBS a révélé que la BYD Seal coûte 15 % de moins à produire que la Tesla Model 3 et 35 % de moins que les modèles équivalents de Volkswagen en Europe, grâce à 75 % de pièces fabriquées en interne.
Prix compétitifs en Chine, élevés en Europe
En Chine, la BYD Seal DM-i démarre sous les 170 000 yuans, tandis qu'en Allemagne, la Seal électrique est vendue entre 44 900 et 50 990 euros (environ 350 000 à 400 000 yuans). Cette différence reflète la rapidité de la transition électrique chinoise et le retard européen.
Expansion européenne
BYD est présent dans 15 pays européens avec 145 points de vente, via des partenaires comme Louwman (Pays-Bas), RSA (Norvège) et Hedin (Suède). En Allemagne, BYD collabore avec 7 concessionnaires dans 17 villes. Li Yunfei, responsable de la marque, a souligné trois axes : produits variés, partenariats locaux et investissements dans la chaîne d'approvisionnement.
Objectif : devenir un constructeur automobile mondial
BYD a déjà pénétré des marchés difficiles comme le Japon et l'Europe. Ses exportations mensuelles dépassent 10 000 véhicules, avec 74 289 unités exportées au premier semestre 2023. En août, les exportations ont atteint 25 000 véhicules. Des analystes prévoient 250 000 exportations en 2023.
Wang Chuanfu, PDG de BYD, a déclaré : « L'époque est à la rapidité, pas à la taille. Les entreprises qui ne progressent pas dans les 3 à 5 prochaines années manqueront leur chance. » BYD mise sur la technologie et une stratégie de développement rapide pour devenir un leader mondial.