Une présence massive à Munich
BYD a marqué le salon de l'automobile de Munich en s'adjugeant le plus grand stand et en présentant six de ses modèles électrifiés : Seal, Song Plus EV Champion, Yuan Plus (BYD ATTO 3), Dolphin, Han et Denza D9. Le constructeur chinois confirme ainsi son ambition de conquérir le marché européen, où il est déjà présent dans 15 pays avec 145 points de vente.
Des performances commerciales exceptionnelles
En 2022, BYD a vendu 1,8685 million de véhicules, loin devant Tesla. Au premier semestre 2023, ses ventes mondiales de 1,2556 million d'unités lui ont permis d'intégrer le top 10 mondial pour la première fois, dépassant Mercedes et BMW. Sa rentabilité s'est également améliorée avec un chiffre d'affaires de 260,124 milliards de yuans et un bénéfice net de 10,954 milliards de yuans.
Un avantage de coût déterminant
Selon une analyse d'UBS, la BYD Seal coûte 15 % de moins à produire que la Tesla Model 3 et environ 35 % de moins que les modèles équivalents de Volkswagen en Europe, grâce à 75 % de pièces fabriquées en interne. Cette maîtrise des coûts permet à BYD d'être compétitif en Europe tout en proposant des prix attractifs en Chine.
Une stratégie d'expansion méthodique
Depuis son entrée en Norvège en 2021, BYD a accéléré son déploiement : ouverture de 145 magasins en Europe, partenariats avec des distributeurs locaux (Louwman aux Pays-Bas, RSA en Norvège, Hedin en Suède), et signature d'un accord avec le loueur SIXT pour la fourniture d'au moins 100 000 véhicules électriques en six ans.
Conclusion
BYD, déjà dans le top 10 mondial, continue sa progression malgré les défis du marché européen, historiquement dominé par les marques locales. Comme le souligne son PDG Wang Chuanfu, « nous sommes dans une ère où le poisson rapide mange le poisson lent ». BYD semble bien parti pour rester un acteur majeur de la mobilité électrique mondiale.