✎ Note de l'éditeur

Les constructeurs automobiles chinois entrent dans une nouvelle phase de leur expansion internationale, passant de l'exportation de produits à la construction d'écosystèmes. Ils développent des avantages concurrentiels basés sur l'électrification et l'intelligence, couvrant toute la chaîne industrielle. Cependant, pour s'adapter à cette transformation, ils doivent renforcer leur capacité de narration mondiale et leur résilience face aux risques.

Autour de ce thème, Automobile Cross publie ce dossier de couverture en sept articles. Voici le quatrième.

Cinq ans de percée : le palmarès solide de BYD

En cinq ans, BYD est passé de « nouveau venu à l'exportation » à « leader mondial des véhicules électriques ». En 2025, ses ventes à l'étranger (véhicules particuliers et pick-up) ont dépassé 1,049 million d'unités, soit une hausse de 145 % par rapport à l'année précédente. Ses ventes à l'étranger ont été multipliées par près de 21 en cinq ans. BYD est présent dans 119 pays, avec trois marchés clés : Europe, Asie du Sud-Est et Amérique latine.

En Europe, BYD a vendu 187 700 véhicules en 2025 (+268,6 %), dont 23 300 en Allemagne (+700 %) et 51 400 au Royaume-Uni (+576,9 %). En Asie du Sud-Est, le BYD Atto 3 (Yuan PLUS) est le véhicule électrique le plus vendu en Thaïlande pendant 18 mois consécutifs. Au Brésil, BYD détient 92,16 % du marché des véhicules électriques purs.

BYD a également mis en place neuf usines à l'étranger, dont une en Ouzbékistan, une en Thaïlande, une au Brésil, une en Hongrie et une en Indonésie. Ces usines permettent une production locale, réduisant les coûts logistiques et les barrières douanières.

Cinq piliers de compétitivité

Le succès de BYD repose sur cinq atouts majeurs :

  1. Recherche et développement intégrés : BYD a investi plus de 220 milliards de yuans en R&D sur cinq ans. Sa batterie Blade offre une sécurité sans flamme, et son système DM-i hybride rechargeable réduit la consommation à 3,8 L/100 km.
  2. Chaîne d'approvisionnement autonome : De l'extraction des matières premières à la production de batteries et de semi-conducteurs, BYD contrôle toute la chaîne, réduisant les coûts de 30 % par rapport à ses concurrents européens.
  3. Localisation profonde : BYD adapte ses produits aux marchés locaux (suspension pour les autoroutes allemandes, véhicules hybrides pour les régions sans infrastructure de recharge). Le taux d'employés locaux dépasse 80 % dans ses usines étrangères.
  4. Stratégie à long terme : BYD privilégie une expansion progressive, d'abord dans les marchés émergents, puis dans les marchés matures. Elle a commencé par les bus électriques avant de lancer les voitures particulières.
  5. Soutien politique et marché favorable : Les politiques chinoises (subventions à l'exportation) et mondiales (transition électrique) ont créé un environnement porteur.

BYD a également acquis une reconnaissance technologique en concédant sa plateforme e-platform 3.0 à Toyota et en transférant sa technologie de batterie Blade à Hyundai. Ses normes de charge sont adoptées par sept pays de l'ASEAN.

« Notre expansion à l'international n'est pas une simple exportation de produits, mais une exportation de toute la chaîne industrielle, de la technologie et de la marque », a déclaré Wang Chuanfu, président de BYD.

Cet article a été publié pour la première fois dans le numéro de mars 2026 d'Automobile Cross, rubrique « Histoire de couverture ».