Le 8 septembre, BYD Auto (Thaïlande) Co., Ltd. et WHA Corporation Public Company Limited ont signé des accords d'achat de terrains et de construction d'usine, officialisant le premier projet d'usine de voitures particulières entièrement détenue par BYD à l'étranger. Cela représente une étape importante dans le développement des activités internationales de BYD.
Dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, les constructeurs chinois se concentraient auparavant sur la vente finale à l'étranger. Désormais, des entreprises comme BYD se tournent progressivement vers un déploiement complet de la chaîne industrielle des véhicules électriques.
« Les constructeurs chinois, grâce aux véhicules électriques, opèrent un dépassement en courbe pour s'imposer sur la scène mondiale. Outre BYD, d'autres constructeurs suivront également », estime Zhang Xiang, doyen de l'Institut de recherche sur les technologies des véhicules à énergies nouvelles de l'École professionnelle et technique des sciences et technologies de l'énergie nouvelle du Jiangxi. Il considère que la construction de la première usine de voitures particulières à l'étranger par BYD en Thaïlande est un phénomène normal et très nécessaire, contribuant à renforcer et à développer ses activités internationales.
Première usine de voitures particulières à l'étranger entièrement détenue
Liu Xueliang, directeur général du département des ventes automobiles de BYD Asie-Pacifique, a déclaré que le choix de la Thaïlande pour l'implantation de l'usine est dû à la riche tradition automobile du pays et à ses capacités de fabrication de premier ordre. La Thaïlande est le plus grand marché automobile de l'ASEAN et le centre de fabrication automobile de l'Asie du Sud-Est. Ces dernières années, sous l'effet des politiques encourageant le développement des infrastructures de recharge, la construction de réseaux intelligents et les réductions fiscales pour les véhicules électriques, le marché thaïlandais des véhicules électriques s'est développé rapidement, créant une forte attractivité.
Actuellement, près de 30 constructeurs automobiles mondiaux sont présents sur le marché thaïlandais, employant 100 000 personnes. Le gouvernement thaïlandais prévoit que d'ici 2030, la production de véhicules électriques représentera 30 % de la production automobile totale, faisant de la Thaïlande un centre important du marché des véhicules électriques en Asie du Sud-Est.
BYD indique qu'avec la mise en place de cette première usine de voitures particulières à l'étranger, l'entreprise tirera pleinement parti de ses avantages en matière de chaîne industrielle complète et de technologies de base, combinés à l'expérience de l'industrie automobile thaïlandaise et aux effets de regroupement industriel à grande échelle, pour promouvoir activement la popularisation des véhicules électriques.
La stratégie d'expansion de BYD à l'international comprend une implantation locale approfondie. L'usine thaïlandaise utilisera la technologie de conduite à droite la plus avancée, devrait commencer ses opérations en 2024, avec une capacité de production annuelle d'environ 150 000 véhicules, destinés au marché thaïlandais ainsi qu'aux pays voisins de l'ASEAN et à d'autres régions.
Jareeporn Jarukornsakul, président et directeur général de WHA Corporation, a souhaité la bienvenue à BYD dans le parc industriel de WHA pour établir une base de production, étendre ses activités à l'étranger et œuvrer ensemble pour faire de la Thaïlande un centre de véhicules électriques en Asie du Sud-Est.
Réseau de vente déjà en place
Auparavant, de nombreux constructeurs chinois de véhicules électriques se concentraient principalement sur la vente à l'étranger. BYD, par exemple, est déjà entré sur les marchés de voitures particulières de pays comme la Thaïlande, l'Allemagne, la Suède, la Norvège et le Japon. En collaborant avec des distributeurs locaux solides, BYD propose des véhicules électriques sur ces marchés.
Le 8 août, BYD a signé un accord de coopération avec RêVER Automotive, distributeur thaïlandais de véhicules électriques, officialisant son entrée sur le marché thaïlandais des voitures particulières, et prévoit de participer au 39e Salon international de l'automobile de Thaïlande pour y exposer davantage de modèles.
Dès 2018, BYD avait déployé les premiers taxis entièrement électriques en Thaïlande. Ke Yubin, directeur général de la filiale thaïlandaise de BYD, explique qu'après des années d'efforts, les activités de BYD en Thaïlande couvrent désormais plusieurs domaines, notamment les chariots élévateurs électriques et les bus électriques.
Actuellement, la présence mondiale de BYD en matière de vente de voitures particulières est déjà bien établie. Le 30 août, lors du Sommet latino-américain des transports 2022 au Chili, José Miranda, responsable de la communication et du marketing de la filiale chilienne de BYD, a indiqué que depuis 2015, le Chili a importé un grand nombre de véhicules électriques BYD, notamment la première flotte de bus entièrement électriques composée de bus électriques K9, ainsi qu'une flotte de taxis entièrement électriques composée de BYD e5.
BYD précise que ses véhicules entièrement électriques sont déjà présents dans plusieurs pays d'Amérique latine, dont le Chili, la Colombie, l'Argentine, le Brésil et le Mexique.
Le 9 août, Wang Chuanfu, président de BYD, a annoncé que les véhicules électriques BYD sont exploités dans plus de 70 pays et régions, dans plus de 400 villes, avec un total de livraisons dépassant 2,2 millions d'unités.
Dans son rapport de production et de ventes de juillet, BYD a pour la première fois divulgué les ventes à l'étranger de voitures particulières électriques, soit 4 026 unités. Le 2 septembre, le rapport d'août indiquait que les ventes à l'étranger de voitures particulières électriques s'élevaient à 5 092 unités, en hausse de 26,48 % par rapport à juillet.
La chaîne industrielle des véhicules électriques à l'international
« À l'avenir, nous intensifierons nos efforts pour développer les marchés étrangers », avait précédemment déclaré Wang Chuanfu. Il a ajouté que l'entreprise était sous pression pour conquérir les marchés étrangers, mais qu'elle avait tout de même mobilisé des ressources rares pour promouvoir le marché mondial des véhicules électriques.
En examinant ces déclarations, on constate que la stratégie internationale de BYD s'inscrit dans le déploiement global de la chaîne industrielle des véhicules électriques. La construction de la première usine de voitures particulières en Thaïlande signifie que BYD passe d'une expansion géographique à un développement plus profond de la chaîne industrielle.
La construction d'usines à l'étranger est devenue un nouveau modèle pour les constructeurs automobiles chinois cherchant à s'internationaliser. Outre BYD, des entreprises comme Chang'an Automobile, Geely Automobile et XPeng ont également entamé une mondialisation en construisant des usines et des centres de R&D à l'étranger.
Selon des analystes du secteur, le processus de mondialisation de l'industrie automobile chinoise ouvre un nouveau chapitre, passant d'un simple modèle d'exportation à un modèle « adapté aux conditions locales » impliquant la construction d'usines à l'étranger, l'approvisionnement local en pièces détachées et la vente sur place.
Zhang Xiang estime que les constructeurs chinois disposent d'un certain avantage dans le domaine des véhicules électriques, et que des entreprises comme BYD, fort de cet avantage, franchissent les frontières, non seulement avec des avantages technologiques, mais aussi en prenant une longueur d'avance.
BYD a souvent mentionné dans ses présentations qu'elle maîtrise les technologies de base des véhicules électriques, notamment les batteries, les moteurs et le contrôle électronique, et qu'elle propose des solutions globales clés en main pour l'énergie nouvelle.
Wang Chuanfu a expliqué que les activités internationales de BYD sont passées d'une simple batterie à un ensemble de solutions vertes incluant l'énergie solaire, les centrales de stockage d'énergie, les véhicules électriques et les transports ferroviaires, couvrant toute la chaîne de l'énergie, de l'acquisition au stockage et à l'application, offrant des solutions efficaces aux problèmes de pollution atmosphérique et de congestion urbaine dans le monde.
Note : Cet article est une traduction d'un article original chinois. Certains détails éditoriaux ont été omis pour la clarté.