Le 10 août, selon le compte officiel WeChat des relations investisseurs de BYD, le 8 août, BYD a signé un accord de coopération avec le distributeur thaïlandais de véhicules à énergie nouvelle RÊVER Automotive, annonçant son entrée officielle sur le marché thaïlandais des voitures particulières.
Un journaliste du Shanghai Securities News a noté qu'en plus d'entrer sur le marché thaïlandais, BYD avait précédemment annoncé son entrée sur les marchés allemand, suédois, norvégien et japonais.
« Nous allons intensifier nos efforts pour développer les marchés étrangers à l'avenir », a déclaré Wang Chuanfu, président de BYD. « Nous sommes confrontés à une certaine pression pour pénétrer les marchés étrangers, mais nous mobilisons des ressources rares pour promouvoir le marché mondial des véhicules électriques. »
Accélération de l'expansion à l'étranger
Récemment, BYD a publié ses données de production et de vente de juillet, montrant que les ventes à l'étranger de véhicules particuliers à énergie nouvelle ce mois-là se sont élevées à 4 026 unités. C'est la première fois que BYD publie des données mensuelles sur les ventes à l'étranger.
Depuis 2021, BYD multiplie les actions pour étendre son marché des voitures particulières à l'étranger.
En 2021, BYD a d'abord ciblé la Norvège, livrant 1 000 véhicules particuliers à énergie nouvelle, marquant une étape importante dans son expansion à l'étranger.
Le 21 juillet 2022, BYD a annoncé son entrée sur le marché japonais des voitures particulières, avec des modèles comme Yuan PLUS, Dolphin et Seal présentés lors d'une conférence de presse à Tokyo, avec des ventes prévues pour 2023.
Le 1er août 2022, BYD a annoncé un partenariat avec le groupe de concessionnaires européen Hedin Mobility pour fournir des véhicules à énergie nouvelle aux marchés suédois et allemand, et participer au Salon de l'auto de Paris en octobre 2022, avec les premières livraisons prévues au quatrième trimestre 2022.
Le 8 août 2022, BYD a signé un accord avec le distributeur thaïlandais RÊVER Automotive pour entrer officiellement sur le marché thaïlandais des voitures particulières, et prévoit de participer au 39e Salon international de l'auto de Thaïlande pour y présenter davantage de modèles.
En 2018, BYD avait déjà déployé ses premiers taxis 100 % électriques en Thaïlande. Selon Ke Yubin, directeur général de la succursale thaïlandaise de BYD, après des années d'efforts, les activités de BYD en Thaïlande couvrent désormais les chariots élévateurs électriques, les bus électriques et d'autres domaines.
Incitation à l'expansion
Il est à noter que Li Ke, cadre de BYD connu pour avoir fait don d'actions BYD, a beaucoup contribué aux activités internationales de BYD.
Selon des informations publiques, les activités de bus électriques et de batteries de BYD en Amérique du Nord sont liées à Li Ke. Dans le secteur des batteries, en septembre 2000, BYD est devenu le premier fournisseur de batteries lithium-ion de Motorola en Chine, puis a rejoint la liste des fournisseurs de grandes entreprises comme Nokia et Ericsson.
Dans le secteur automobile, Li Ke a également été un pionnier des bus électriques en Amérique du Nord. En 1999, Li Ke a enregistré une société à Chicago, puis a établi le siège nord-américain à Los Angeles en 2010. En 2013, BYD a construit une usine de bus électriques et une usine de batteries à Lancaster, qui est actuellement la plus grande usine de bus électriques d'Amérique du Nord.
Aujourd'hui, pour accélérer sa stratégie d'expansion, BYD met en œuvre un plan d'actionnariat des employés dit « à coût zéro » comme incitation.
Le plan d'actionnariat des employés 2022 de BYD montre que les bénéficiaires comprennent les superviseurs du personnel Wang Zhen et Tang Mei, ainsi que les cadres supérieurs Li Ke, Lian Yubo, He Long, etc., soit 14 personnes, et jusqu'à 11 986 autres employés. Le prix de cession des actions est de 0 yuan par action.
Le nombre d'actions concernées par ce plan d'actionnariat provient d'un rachat d'actions par BYD d'un montant de 1,8 à 1,85 milliard de yuans. Au 13 juin, la société avait racheté 5,51 millions d'actions A pour 1,81 milliard de yuans, représentant 0,189 % du capital total.
Combler l'écart
L'expansion de BYD à l'étranger n'est pas sans obstacles. Le journaliste a noté que BYD est actuellement confronté à la hausse des prix des matières premières et à une forte demande intérieure qui a généré un grand nombre de commandes en attente, ce qui exerce une pression sur les livraisons sur le marché intérieur.
Actuellement, le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle est encore en forte croissance. Wang Chuanfu avait précédemment estimé que, compte tenu du rythme de transformation des véhicules à énergie nouvelle en Chine en 2021 et de la dynamique actuelle du marché, le taux de pénétration pourrait atteindre 35 % d'ici fin 2022. Selon la China Passenger Car Association, en juin 2022, le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle sur le marché intérieur était de 27,4 %, en hausse de 12,8 points par rapport aux 14,6 % de juin 2021.
Cependant, pour devenir plus grand et plus fort, BYD doit s'internationaliser. Zhang Xiang, doyen de l'Institut de recherche sur les technologies des véhicules à énergie nouvelle du Jiangxi New Energy Technology Vocational College, a déclaré que BYD s'est développé rapidement ces deux dernières années, mais qu'il existe encore un écart par rapport aux géants automobiles comme Volkswagen et Toyota.
Zhang Xiang a ajouté que l'avantage de BYD dans sa stratégie d'expansion accélérée réside dans ses atouts en matière de coûts et de technologie dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, tandis que les géants étrangers sont en retard dans ce domaine. De plus, les subventions élevées pour les véhicules à énergie nouvelle aux États-Unis et en Europe offrent une opportunité à BYD pour pénétrer ces marchés.
En résumé, chaque fois que BYD annonce son entrée sur un marché étranger, il met en avant ses technologies de base telles que la batterie Blade, la super hybride DM-i et la plateforme e 3.0. Zhang Xiang estime que BYD, avec ses deux filières technologiques (pure électrique et hybride rechargeable), est mieux adapté au marché international.
Du point de vue de la concurrence, bien que les ventes de véhicules à énergie nouvelle de BYD aient dépassé celles de Tesla au premier semestre 2022, Tesla conserve un avantage évident en matière d'internationalisation.
En outre, l'accélération de l'expansion de BYD illustre la rapidité avec laquelle les constructeurs chinois « sortent ». Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, au premier semestre 2022, la Chine a exporté 202 000 véhicules à énergie nouvelle, représentant 16,6 % du total des exportations automobiles, en hausse de 130 % par rapport à l'année précédente.
Rédaction : Guo Chenxi, Révision : Zhang Yu
Vidéo : Qiu Dekun, Yu Yiting, Production : Zhang Jiao
Montage : Zhang Yan, Graphisme : You Feifei, Révision générale : Sun Fang
Coordination : Pu Hongyi, Supervision : Lin Yanxing, Signature : Yu Yaqin
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