¡De perseguidor a líder! La 'locura' de BYD en cinco años de expansión global | Historia de portada: Actualización del sistema de exportación de automóviles (IV)

✎ Nota del editor
Las empresas automotrices chinas están entrando en una nueva fase de exportación 2.0, con una creciente diversificación en el extranjero, pasando de la exportación de productos a la construcción conjunta de ecosistemas. Han establecido una ventaja competitiva tecnológica basada en la electrificación e inteligencia que cubre toda la cadena industrial, y algunas empresas ya muestran el potencial de marcas globales. Sin embargo, para adaptarse a los profundos cambios de la exportación 2.0, es necesario reconstruir la capacidad narrativa global y la resistencia al riesgo de las marcas chinas. La innovación tecnológica sigue siendo el motor central para que las empresas chinas rompan la estructura existente de la industria automotriz global y ganen ventaja competitiva.

Automotive Horizons dedica esta edición especial de 'Historia de portada' a la exportación de automóviles. Este informe especial consta de 7 artículos; hoy publicamos el cuarto.

De 'nuevo exportador' a 'líder global de vehículos eléctricos'

BYD ha logrado en cinco años una asombrosa aceleración en el extranjero, pasando de perseguidor a líder. En 2025, sus ventas de vehículos de pasajeros y pick-ups en el extranjero superaron los 1,049,600 unidades, un aumento interanual del 145%. En cinco años, las ventas en el extranjero se multiplicaron casi por 21, pasando de la exportación inicial de productos a la operación conjunta de nueve fábricas en el extranjero. Desde dominar el sudeste asiático hasta superar a los fabricantes europeos, BYD ha transformado su estrategia global en una realidad concreta.

En 2023, durante la ceremonia de entrega de su vehículo eléctrico número 5 millones, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, declaró: 'La expansión global de BYD no es simplemente exportar productos, sino exportar toda la cadena industrial, tecnología y marca. Queremos que la fabricación inteligente china eche raíces en todo el mundo y que los vehículos eléctricos cambien la movilidad global'.

Hoy, BYD, con la tecnología como núcleo, la cadena industrial como escudo y la localización como espada, está navegando en el mercado global de vehículos, reescribiendo el panorama competitivo y estableciendo un punto de referencia para los fabricantes chinos.

Cinco años de avances: resultados contundentes de BYD en el extranjero

En cinco años, la expansión global de BYD ha pasado de una acumulación cuantitativa a un salto cualitativo, con logros impecables en ventas, mercados, industria y marca.

En 2021, las ventas en el extranjero de BYD fueron solo de 50,000 unidades. En 2025, alcanzaron 1,049,600 unidades, con un récord mensual de 131,600 unidades. Hitos clave: 242,800 unidades en 2023 (+334% interanual) y 417,200 unidades en 2024 (+72%). A finales de 2025, las ventas en el extranjero representaban el 22.8% del total: uno de cada cuatro vehículos BYD se vende en el extranjero, convirtiendo el mercado global en un motor de crecimiento clave.

BYD está presente en 119 países y regiones, con tres mercados principales: Europa, Sudeste Asiático y América Latina, complementados por Oriente Medio, Asia Central y África.

• Europa: En 2025, BYD vendió 187,700 unidades (+268.6%), con 23,300 en Alemania (+700%) y 51,400 en Reino Unido (+576.9%). El modelo Seal U fue el híbrido enchufable más vendido en Europa con 72,700 unidades.
• Sudeste Asiático: El Yuan PLUS fue el eléctrico puro más vendido en Tailandia durante 18 meses consecutivos. La fábrica en Indonesia entregó 10,000 unidades en su primer mes. La planta en Tailandia tiene capacidad anual de 150,000 unidades y una tasa de localización del 70%.
• América Latina: BYD domina el mercado brasileño de eléctricos puros con un 92.16% de cuota, y sus híbridos alcanzan el 35.8% del mercado. El gobierno brasileño incluso nombró una 'Avenida BYD'. El Han EV es el vehículo oficial de la policía federal mexicana. El Yangwang U8 es popular entre las élites de Oriente Medio.

BYD está pasando rápidamente de exportar productos a exportar industrias. Actualmente tiene nueve fábricas en el extranjero en operación o construcción:

• Uzbekistán (Jizzakh): Inaugurada en junio de 2024, primera empresa conjunta de vehículos eléctricos de BYD en el extranjero, abastece a Asia Central.
• Tailandia (Rayong): Inaugurada en julio de 2024, abastece al Sudeste Asiático y exporta a Europa.
• Brasil (Camaçari): En producción gradual desde julio de 2025, capacidad total prevista de 300,000 unidades para finales de 2026, el mayor centro de fabricación de vehículos eléctricos de América Latina.
• Hungría (Szeged): Inversión total de 4,000 millones de euros, producción de prueba en enero de 2026, producción en serie en el segundo trimestre de 2026, capacidad inicial de 150,000 unidades, sirve como puerta de entrada a Europa.
• Indonesia (Subang): Avance del 90%, producción prevista para el primer trimestre de 2026, centrada en el mercado local.

BYD también ha logrado un doble avance en la marca premium y la voz tecnológica. Marcas como Denza y Yangwang han entrado con éxito en Europa y Oriente Medio. Técnicamente, BYD ha licenciado su plataforma e-platform 3.0 a Toyota y ha transferido su tecnología de batería Blade a Hyundai, marcando la primera vez que un fabricante chino revierte tecnología a fabricantes globales. Su estándar de carga de vehículos eléctricos ha sido adoptado por siete países de la ASEAN. BYD también opera una flota de 8 buques ro-ro con capacidad de transporte anual de más de un millón de vehículos, reduciendo los costos logísticos en un 40%. Su asociación con Shell para construir 120 estaciones de carga ultrarrápida cubrirá las principales autopistas de la UE.

Las cinco ventajas competitivas clave de BYD

1. Investigación y desarrollo propios: la base de la confianza

BYD ha invertido más de 220,000 millones de yuanes en I+D en cinco años, con 43,750 millones en los primeros tres trimestres de 2025 (+31%). Esto ha creado tres barreras tecnológicas clave:

• Batería Blade: Innovación estructural que evita la combustión, probada en condiciones extremas. Clave en Europa por su seguridad y en mercados emergentes por su larga vida útil y bajo costo.
• Doble ruta de propulsión: El sistema híbrido DM-i (consumo de 3.8L/100 km, autonomía de más de 1,200 km) y las plataformas eléctricas puras (carga ultrarrápida de 5 minutos para 400 km) se adaptan a diferentes mercados.
• Sistemas inteligentes propios: DiPilot y DiLink, con chips de grado automotriz diseñados internamente, garantizan el suministro y la adaptación local.

2. Cadena industrial verticalmente integrada: control de costos y resiliencia

BYD controla toda la cadena, desde materias primas (litio, cobalto, níquel) hasta componentes clave (baterías, motores, electrónica de potencia) y ensamblaje final. Esto reduce costos (un 30% más barato que los competidores europeos) y permite ajustes rápidos. Las fábricas en el extranjero y la flota de buques propios minimizan los aranceles y el tiempo de entrega.

3. Localización profunda: ser un 'ciudadano local'

BYD adapta productos específicamente para cada mercado (por ejemplo, optimización del chasis para Europa, vehículos DM-i para el Sudeste Asiático). Emplea a más del 80% de trabajadores locales en sus fábricas en el extranjero, con capacitación técnica. Participa en actividades culturales y de responsabilidad social corporativa, como patrocinios deportivos y donaciones de infraestructura de carga. También cumple estrictamente con las regulaciones locales.

4. Estrategia de 'largoplacismo'

BYD avanza paso a paso: primero mercados emergentes (Sudeste Asiático, América Latina) para acumular experiencia, luego mercados maduros (Europa). Primero vehículos comerciales (autobuses) para establecer reputación, luego vehículos de pasajeros. Primero exportaciones de productos, luego ensamblaje local, y finalmente fábricas de ciclo completo. Esto minimiza riesgos.

5. Prevención de riesgos

BYD anticipa barreras como los aranceles de la UE y establece fábricas dentro de esas regiones para evitarlos.

Wang Chuanfu ha reiterado: 'La expansión global de BYD no es expansión ciega, sino diseño preciso; la 'aceleración' no es prisa, sino paso firme'. BYD se compromete a hacer bien y profundizar en cada mercado, buscando calidad sobre cantidad y ganancias a largo plazo sobre beneficios a corto plazo.

Este artículo es parte de la serie 'Historia de portada' de Automotive Horizons sobre la exportación de automóviles chinos. Continúa con más análisis.