BYD、タイに初の海外乗用車工場建設―EV海外展開加速

BYDが全額出資する初の海外乗用車工場が、タイに正式に設立される。

9月8日、BYDオート・タイランドとWHAグループは、土地購入および工場建設に関する契約を正式に締結した。これはBYDの海外事業にとって重要な一歩となる。

新エネルギー車（NEV）分野では、これまで中国メーカーの海外進出は主に最終販売段階に限られていた。しかし現在、BYDに代表されるメーカーは、NEVのサプライチェーン全体を海外に展開しつつある。

江西新能源科技職業学院の張翔氏は、「中国メーカーはNEVを通じて世界市場に進出している。BYDに続き、他社も追随するだろう。BYDがタイに初の海外乗用車工場を建設するのは自然な流れであり、国際事業の拡大に不可欠だ」と述べた。

初の海外乗用車工場を全額出資で建設

BYDアジア太平洋自動車販売事業部の劉学亮総経理は、タイに工場を選んだ理由について、同国には豊かな自動車産業の基盤と一流の製造能力があるからだと説明した。

タイはASEAN最大の自動車市場であり、東南アジアの自動車製造の中心地である。近年、充電インフラの整備、スマートグリッドの構築、NEVへの減税などの政策支援により、タイのNEV市場は急速に成長し、強力な市場の魅力を形成している。

現在、世界約30の自動車メーカーがタイ市場に参入しており、関連従業員は10万人に達する。タイ政府は2030年までに電気自動車の生産台数を自動車総生産の30％に引き上げる計画で、タイは東南アジアの重要なNEV市場の中心地となる可能性がある。

BYDは、初の海外乗用車工場の設立により、自社の全サプライチェーンとコア技術の優位性を最大限に活用し、タイの自動車産業の基盤と規模化された産業クラスター効果と組み合わせ、NEVの普及を積極的に推進すると述べた。

BYDの海外戦略には、現地化への深耕も含まれている。BYDのタイ工場は最先端の右ハンドル技術を採用し、2024年に操業開始予定で、年産能力は約15万台。生産された車両はタイ国内市場に投入されるとともに、周辺のASEAN諸国などにも供給される。

WHAグループのJareeporn Jarukornsakul会長兼CEOは、「BYDをWHA工業団地に迎え入れ、海外事業を拡大し、タイを東南アジアの電気自動車センターとするために共に努力できることを歓迎する」と述べた。

これまで中国の多くのNEVメーカーの海外進出は、主に自動車販売段階にとどまっていた。

BYDはすでにタイ、ドイツ、スウェーデン、ノルウェー、日本などの乗用車市場に参入している。現地の有力ディーラーと提携し、NEV製品を提供している。

8月8日、BYDはタイのNEVディーラーであるRêVER Automotiveと提携し、タイ乗用車市場への正式参入を発表した。また、第39回タイ国際モーターショーへの出展も計画している。

BYDは2018年にはすでにタイに初のEVタクシーを投入していた。BYDタイ支社の柯育濱総経理は、長年の努力により、タイでの事業は電動フォークリフト、電動バスなど多岐にわたると説明した。

現在、BYDの乗用車販売網のグローバル展開はほぼ完成している。

8月30日、2022年ラテンアメリカ交通サミットがチリで開催された。BYDチリ支社のJosé Miranda氏は、2015年以降、チリは多くのBYD EVを導入してきたと紹介した。これには初の電動バスK9隊列やBYD e5によるEVタクシー隊列が含まれる。

BYDによると、同社のEVはチリ、コロンビア、アルゼンチン、ブラジル、メキシコなど多くのラテンアメリカ諸国に投入されている。

8月9日、BYDの王伝福会長は、同社のNEVは世界70以上の国と地域、400以上の都市で運行され、累計納入台数は220万台を超えたと発表した。

BYDは7月の生産販売速報で初めて、海外向けNEV乗用車の販売台数4026台を開示した。

9月2日夜、BYDは8月の生産販売速報で、海外向けNEV乗用車の販売台数が5092台で、前月比26.48％増加したと発表した。

「今後、海外市場の開拓にさらに力を入れる」と王伝福会長は以前述べていた。同社は海外市場開拓に大きな圧力を感じているが、世界的なEV市場を推進するために貴重なリソースを投入していると語った。

王伝福会長の発言からも分かるように、BYDの海外展開はNEVサプライチェーン全体の戦略的配置である。タイに初の海外乗用車工場を建設することは、BYDの海外進出が地域拡大からサプライチェーンの深耕へとシフトしていることを意味する。

海外工場の建設は、中国自動車メーカーにとって「走出去」の新しいモデルとなっている。BYDのほか、長安汽車、吉利汽車、小鵬汽車なども、海外での工場や研究開発センターの建設を通じてグローバル展開を始めている。

業界関係者は、中国自動車産業のグローバル化は新たな段階に入り、単純な輸出貿易から、現地生産、現地調達、現地販売の「地元に適応した」モデルへと発展していると見ている。

張翔氏は、中国メーカーはNEV分野で一定の優位性を持っており、BYDに代表されるNEVメーカーは、技術面でのリードを活かして海外市場に進出し、先手を打つことができると述べた。

BYDは、バッテリー、モーター、電子制御などのEVコア技術を有し、統合的なNEVソリューションを提供する企業だと繰り返し説明している。

王伝福会長は、BYDの国際事業は初期のバッテリー単体から、太陽光発電、蓄電所、NEV、軌道交通などグリーンソリューションのパッケージへと拡大し、エネルギー調達から貯蔵、応用までの全サプライチェーンをカバーし、世界の都市の大気汚染と交通渋滞に効果的な対策を提供していると述べた。